在這個(gè)關(guān)頭，我們指望政府救市，可摩托車(chē)相鄰兩個(gè)行業(yè)：汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)，都等到了國(guó)家以舊換新的補(bǔ)貼政策，唯獨(dú)摩托車(chē)沒(méi)有，可見(jiàn)摩托車(chē)被邊緣化到了何種地步！

 

至于摩托車(chē)解禁和取消13年強(qiáng)制報(bào)廢，那就更不要指望了。地方禁限摩都是地方人大通過(guò)的法規(guī)，現(xiàn)在地方官員哪位愿意沒(méi)事找事去觸碰這些前任已圈定好的事？何況，很多禁摩城市已經(jīng)執(zhí)行了20多年，也就是說(shuō)整整一代人，沒(méi)有了關(guān)于摩托車(chē)的任何記憶與情結(jié)，這點(diǎn)對(duì)于摩托車(chē)行業(yè)是致命的。至于取消13年強(qiáng)制報(bào)廢，可能最大的阻力還是來(lái)自國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)企業(yè)，不信，你去問(wèn)問(wèn)，有幾家國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)制造企業(yè)希望取消摩托車(chē)13年強(qiáng)制報(bào)廢？

 

馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)一句至理名言：經(jīng)濟(jì)是政治的基礎(chǔ)，可能因?yàn)槟ν熊?chē)行業(yè)體量太小，利潤(rùn)率不高，才會(huì)被邊緣化，摩托車(chē)如此的內(nèi)銷(xiāo)環(huán)境終歸是摩托車(chē)行業(yè)自己造成的。所以，這懷苦酒還得摩托車(chē)制造企業(yè)自己喝。

 

最近，哪家企業(yè)降價(jià)降得厲害？是本田，沒(méi)想到吧，自從五羊本田NSR190公布售價(jià)以后，似乎就決定了本田合資企業(yè)190系列車(chē)型都只能在13000左右了，即將上市的新大洲本田CBF190TR2024款傳出售價(jià)也是13000左右，與原來(lái)相比，硬生生降了3000多。本田中排400系列車(chē)型現(xiàn)在也有較大幅度的優(yōu)惠，CM500前天也公布了5000的促銷(xiāo)優(yōu)惠。有人說(shuō)本田的降價(jià)是為了阻擊豪爵500的上市，這句話扯遠(yuǎn)了，豪爵500要到明年11月以后上市，本田至于怕成這樣嗎？本田是全球性企業(yè)，他們深知國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)疲軟，主動(dòng)降價(jià)也是一種直接面對(duì)市場(chǎng)終端局面的行為。

 

本田尚且如此，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)品牌就更加感受到，自己已經(jīng)慢慢失去了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的控制權(quán)，那種動(dòng)輒停貨換商家的品牌暴力行為在現(xiàn)在已經(jīng)不管用了。現(xiàn)在全國(guó)80%甚至是90%以上的省代，都在裁員，縮減開(kāi)支，有些廠家甚至砍掉中間商，直接向零售終端供貨，這些也是一種市場(chǎng)應(yīng)對(duì)行為，但廠家是否想過(guò)，縮短市場(chǎng)供應(yīng)鏈的同時(shí)，面對(duì)終端市場(chǎng)的變化，廠家也只能獨(dú)自去面對(duì)了，那種想以不變應(yīng)萬(wàn)變的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，如果不適應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格、款式、質(zhì)量、技術(shù)的變化，或許危機(jī)很快就要降臨了。