季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

 

本田實(shí)現(xiàn)營收5.4萬億日元，同比增長8.2%；

營業(yè)利潤2579 億日元，同比下降14.6%；

凈利潤為1000億日元。

 

 

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)告上看，本田在銷售收入與經(jīng)營利潤實(shí)現(xiàn)增長的同時(shí)，所面臨的全球市場復(fù)雜性和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來的壓力愈發(fā)明顯。特別是在中國市場的銷量下滑和北美電動(dòng)車銷售暴增的雙重夾擊下，歸母凈利潤同比下降19.7%。

 

給本田提供強(qiáng)大的現(xiàn)金流和利潤支撐的還是摩托車業(yè)務(wù)，該板塊的強(qiáng)勁表現(xiàn)主要來自于持續(xù)釋放兩輪工具需求的亞洲市場。摩托車全球市場上，印度、越南的需求表現(xiàn)最為旺盛，泰國由于經(jīng)濟(jì)放緩的影響，市場需求呈下滑趨勢。本田計(jì)劃將進(jìn)一步推出高性價(jià)比和適應(yīng)本地需求的車型，以鞏固其市場領(lǐng)導(dǎo)地位。

本田對(duì)2025 財(cái)年（截至 2025 年 3 月 31 日）的財(cái)務(wù)預(yù)測如下：

 

 

● 預(yù)計(jì)銷售額為 21 萬億日元，比 2024 年實(shí)際結(jié)果增加 2.8%（增加 7000 億日元）；

● 營業(yè)利潤預(yù)計(jì)達(dá) 1.42 萬億日元，較 2024 年增長 2.8%（增加 380 億日元），營業(yè)利潤率為 6.8%；

● 年度利潤預(yù)計(jì)為 9500 億日元，較之前預(yù)測下降 500 億日元；

● 摩托車業(yè)務(wù)：預(yù)計(jì)集團(tuán)銷量達(dá) 2020 萬輛，主要在亞洲市場增長；

● 汽車業(yè)務(wù)：預(yù)計(jì)集團(tuán)銷量為 380 萬輛，亞洲市場銷量下降。

 

本田計(jì)劃在2025財(cái)年將研發(fā)支出增加至11900億日元，同比增長21.9%，不僅用于新車型開發(fā)，還將支持先進(jìn)電池技術(shù)和軟件生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，以應(yīng)對(duì)未來的市場競爭。可以從財(cái)務(wù)報(bào)告上看出，本田的汽車業(yè)務(wù)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上仍面臨著巨大挑戰(zhàn)，這也是大多傳統(tǒng)車企共有的問題。

摩托車業(yè)務(wù)雖不及巔峰時(shí)期那么耀眼，但強(qiáng)勁的市場供需關(guān)系依舊使本田處于全球霸主地位。年底隨著兩個(gè)中國本田摩托車公司陸續(xù)傳出150cc新車要上市的動(dòng)作，2025年的中國市場還有沒有計(jì)劃重回本田全球市場的增長點(diǎn)？等等看。



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