年度中量級(jí)巡航銷量TOP

說到中排量復(fù)古巡航市場(chǎng)的競爭，一點(diǎn)都不亞于前兩年ADV跨界踏板的熱度。根據(jù)小編查閱到2024年全國車管所中排量巡航車型上牌的數(shù)據(jù)，名列前三的車型分別是無極CU525、奔達(dá)黑旗500以及錢江閃600，無極CU525的總上牌數(shù)更是達(dá)到了60,000多臺(tái)。雖然CU525上市后被不少車友嫌棄大燈太丑，但是從上牌數(shù)據(jù)分析顯然選擇它的車友更多，那么無極CU525到底有怎樣的出色表現(xiàn)呢？

 

三大方面分析CU525

在小編看來無極CU525之所以能夠成為中排量巡航銷量最出色的車型，無外乎三個(gè)方面的主要原因，即外觀、穩(wěn)定、操控。接下來也將從這三大方面，一起來分析這臺(tái)車型能夠成為銷量TOP的原因。相信下面的這張圖片大家一定非常熟悉，這就是無極CU525上市之初曝光的量產(chǎn)車型諜照，飽滿的車身與設(shè)計(jì)比例以及雙出的排氣，寬大的輪胎當(dāng)時(shí)都讓不少車友津津樂道。

▲無極CU525首次曝光諜照

當(dāng)然，對(duì)于一款巡航車型而言，在大燈的風(fēng)格上也有不少車友呼吁CU525帶來圓燈的設(shè)計(jì)。于是在聽取車友的聲音之后，今年五月無極緊接著推出帶有圓燈的CU525旅行版，同時(shí)在車身其他細(xì)節(jié)也匯集了車友的一些意見并做出調(diào)整。不得不說無極設(shè)計(jì)師還是很聽勸的，兩種版本的車型也滿足了更多人對(duì)不同風(fēng)格的需求，而無極CU525原創(chuàng)的外觀設(shè)計(jì)在同級(jí)也是出色的存在。

 

 

穩(wěn)定出色的動(dòng)力平臺(tái)

除了出色的原創(chuàng)設(shè)計(jì)以外，另一個(gè)讓車友選購CU525的原因就是穩(wěn)定的動(dòng)力平臺(tái)。相比黑旗500以及閃600的V缸引擎，這臺(tái)產(chǎn)自隆鑫的雙缸引擎從上市之初的KE500至今已經(jīng)經(jīng)歷過數(shù)年的市場(chǎng)驗(yàn)證。同時(shí)，它也被其他廠家在不同類型的車型上使用，不論在穩(wěn)定性、油耗還是震動(dòng)抑制上都比另外兩臺(tái)對(duì)手更加出色。

 

參數(shù)方面這臺(tái)直列雙缸DOHC水冷引擎實(shí)際排量來到494cc，最大功率39.6kW/8,500rpm，最大扭矩50.5N.m/7,000，最大馬力53.8匹，標(biāo)配滑動(dòng)離合器。配置上CU525也同樣全面，搭載全LED燈具、圓形液晶儀表、T-BOX車機(jī)系統(tǒng)、西戶卡鉗、雙通道ABS、TCS牽引力控制等，重要的是它還支持無極獨(dú)有的極嶼3.0主動(dòng)道路救援服務(wù)，提供24小時(shí)監(jiān)護(hù)、救援、援助等服務(wù)。

 

巡航難能可貴的操控

那么設(shè)計(jì)有了動(dòng)力也有了，難能可貴的是作為一款巡航車居然還能擁有出色的操控。沒錯(cuò)！或許很多車友都很難把一臺(tái)巡航車型與操控聯(lián)想在一起。憑借整車178KG的整備質(zhì)量以及前后接近50:50的配重，不管在街道還是山路上都能感受輕盈的操控。

 

并且CU525帶運(yùn)動(dòng)調(diào)教的減震也會(huì)給你帶來接近街車的感覺，當(dāng)然這其中也和這臺(tái)輸出穩(wěn)定的引擎有著密不可分的關(guān)系。關(guān)于操控這一點(diǎn)，我們?cè)谀ν蟹兜淖钚驴诒袔缀跄軌蛎恳晃粶?zhǔn)車主的反饋中被點(diǎn)到。

▲摩托范CU525最新口碑

▲摩托范CU525最新口碑

小結(jié)在最后

通過介紹相信或許大家也對(duì)這臺(tái)無極CU525有了更加全面深入的了解，當(dāng)然它的出色銷量背后也有較低定價(jià)的功勞，加上這幾年無極在做工上進(jìn)步都被消費(fèi)者看在眼中。同樣在入門級(jí)市場(chǎng)無極CU250也緊接著發(fā)布，也同樣有著不錯(cuò)的銷量和口碑，隨著CU系列家族化的日益成熟，明年將要上市的CU625也變得更值得期待了。