上述提案旨在使歐洲議會(huì)和理事會(huì)關(guān)于二輪或三輪摩托車部件和參數(shù)的指令97/24/EC、歐洲議會(huì)和理事會(huì)關(guān)于二輪或三輪摩托車型式批準(zhǔn)的指令2002/24/EC及歐洲議會(huì)和理事會(huì)關(guān)于二輪或三輪摩托車照明設(shè)備和燈光信號(hào)裝置的指令2009/67/EC適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步。適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步包括修訂L1e、L2e和L6e類機(jī)動(dòng)腳踏車（歐3等級(jí)）尾氣排放測(cè)試方法。還將UN法規(guī)No 41編入關(guān)于 L3e類摩托車聲音級(jí)別及所有L類車輛強(qiáng)制安裝自動(dòng)前照燈規(guī)定的型式批準(zhǔn)法律中。

    L類車輛是輕型車輛如動(dòng)力自行車、機(jī)動(dòng)腳踏車、摩托車、三輪摩托車和四輪摩托車的總稱。

    歐3延續(xù)了指令97/24/EC第5章規(guī)定的現(xiàn)行歐2排放限制，修訂排放實(shí)驗(yàn)室測(cè)試周期以照顧冷起動(dòng)排放。此外，提案預(yù)計(jì)CO2排放測(cè)量和報(bào)告及確保零排放的生產(chǎn)商強(qiáng)制聲明在車輛使用壽命周期內(nèi)從曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中排除。

    為提高交通中弱勢(shì)道路使用者的能見度，改善L類車輛的功能安全性，要求點(diǎn)火開關(guān)打開后前照燈自動(dòng)打開（AHO），或安裝日間行車燈作為替代，因而與其它交通參與者相比極大地改善了車輛和駕駛員。本措施還對(duì)歐盟市場(chǎng)L類車輛生產(chǎn)商的活動(dòng)領(lǐng)域劃分了等級(jí)。 

    此外，提案包含關(guān)于L3e類摩托車聲音要求的UNECE法規(guī)No 41的引用。承認(rèn)UNECE要求等同于指令97/24/EC第9章規(guī)定的聲音級(jí)別替代規(guī)定使生產(chǎn)商能夠從UNECE保護(hù)傘的相互承認(rèn)中獲益，從而減少負(fù)擔(dān)，避免重復(fù)測(cè)試和多余的文書工作。