a)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑基本上采用壓力與飛濺的綜合方式。因此，這類摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)必須設(shè)有專門的潤(rùn)滑裝置，潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件有：機(jī)油盆、機(jī)油泵、油管等。本田C50/70、CF50/70、CD50/70型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞連桿機(jī)構(gòu)，采用曲軸飛濺潤(rùn)滑方式，凸輪軸采用泵壓潤(rùn)滑。機(jī)油泵組合件如圖1所示。它由泵體，從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪，濾清網(wǎng)，油盤等組成一個(gè)齒輪式的油泵。機(jī)油泵的動(dòng)力是由時(shí)規(guī)鏈條通過齒輪、軸，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的。具有一定壓力的機(jī)油從出油口進(jìn)入到凸輪軸上，使之潤(rùn)滑。

b)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有2種不同的潤(rùn)滑方式，預(yù)混潤(rùn)滑和自動(dòng)混合潤(rùn)滑。預(yù)混式潤(rùn)滑只有少數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用，因存在較多缺點(diǎn)，已逐漸被淘汰。

c)自動(dòng)混合潤(rùn)滑系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：
       1)積碳較少。各部件，如氣缸、火花塞等較為清潔，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能獲得改善，使用壽命有所延長(zhǎng)。
       2)機(jī)油的供給準(zhǔn)確地符合發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載需要，不會(huì)浪費(fèi)。機(jī)油的損耗量只有預(yù)混式的1/3。
       3)使用方便，不必在每次加汽油時(shí)按比例混入潤(rùn)滑機(jī)油。
       4)可以防止過多的機(jī)油滲入燃燒室，從而減少排出廢氣中的煙霧。
       5)提高了燃燒效率。

       a)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的檢查與調(diào)整

主要是指對(duì)摩托車油泵與化油器的同步調(diào)整和油泵工作流量的檢查。同步調(diào)整時(shí)，旋轉(zhuǎn)油門轉(zhuǎn)把到全開位置。檢查化油器節(jié)流閥的全開(不足的可以調(diào)節(jié)鋼絲繩上的調(diào)整螺釘)或關(guān)閉位置，同時(shí)觀察機(jī)油泵控制桿上標(biāo)記與殼體上的刻度是否對(duì)準(zhǔn)(如圖4所示)。如果標(biāo)記不對(duì)，應(yīng)調(diào)整鋼絲繩上調(diào)節(jié)螺釘。松開螺母后，若逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，則搖臂向上提，可增加機(jī)油泵的流量；若順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，則搖臂向下放，可減少機(jī)油泵流量。調(diào)好后，應(yīng)重新擰緊螺母。

同步調(diào)整是否合適要通過流量檢查才能知道。檢查的方法是：在帶有刻度的玻璃量管內(nèi)注入標(biāo)準(zhǔn)的二沖程潤(rùn)滑油，下端用橡皮管接入油泵的吸口(拔去原來機(jī)油箱油管時(shí)，要用管子夾鉗夾住端頭，使油不能流出)。然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速使之穩(wěn)定在2000r/min，記錄下2min的流量讀數(shù)。超出或不足標(biāo)準(zhǔn)流量的，可調(diào)整油泵鋼絲繩調(diào)節(jié)螺釘，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)流量。

檢查油泵“O”型密封橡皮圈是否損壞，機(jī)油泵殼體是否有損漏，控制搖臂的活動(dòng)是否正常，車速里程表內(nèi)的油位警告燈是否已亮。若不亮則油位正常，亮則油面已降到0.2mL以下，應(yīng)予補(bǔ)充。

b)機(jī)油泵內(nèi)的空氣排放

c)油泵工作是否正常的檢查

       a)潤(rùn)滑油的粘度

潤(rùn)滑油的粘度就是液體的內(nèi)摩擦。潤(rùn)滑油受到外力作用而發(fā)生相對(duì)移動(dòng)時(shí)，油分子之間產(chǎn)生的阻力使?jié)櫥土鲃?dòng)困難，其阻力的大小反應(yīng)為粘度。粘度是潤(rùn)滑油流動(dòng)性能的主要技術(shù)指標(biāo)。絕大多數(shù)的潤(rùn)滑油是根據(jù)其粘度大小來分牌號(hào)的，因此，粘度是各種機(jī)械設(shè)備選油的主要依據(jù)。潤(rùn)滑油的粘度對(duì)潤(rùn)滑油的流動(dòng)性和它在摩擦表面形成油膜的厚度有很大影響。粘度較大的潤(rùn)滑油流動(dòng)性差，不易流到摩擦面之間，在摩擦面之間形成的油膜較厚，在較大負(fù)荷情況下潤(rùn)滑效果比較好。粘度較大時(shí)潤(rùn)滑油的冷卻和沖洗作用較差，摩擦面的溫度較高。反之，潤(rùn)滑油的粘度較小，其流動(dòng)性較好，容易流到間隙小的摩擦面之間，可保證潤(rùn)滑效果，克服摩擦阻力，消耗的功率也較少，潤(rùn)滑油的冷卻和沖洗作用較好。但如果潤(rùn)滑油的粘度過小，在較大負(fù)荷下，潤(rùn)滑油膜變薄且容易被破壞，摩擦面容易產(chǎn)生磨損和擦傷。因此，在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，首先必須考慮粘度是否合適。

b)潤(rùn)滑油的粘度指數(shù)

潤(rùn)滑油的粘度隨著溫度升高而變小，隨著溫度降低變大，這就是潤(rùn)滑油的粘溫特性。粘溫特性對(duì)潤(rùn)滑油的使用有重要意義，如發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的粘溫特性不好，當(dāng)溫度低時(shí)，粘度過大，會(huì)造成起動(dòng)困難，起動(dòng)后潤(rùn)滑油不易流到摩擦面上，造成機(jī)件磨損。溫度高時(shí)，粘度變小，不易形成適當(dāng)厚度油膜，失去潤(rùn)滑作用，易使摩擦面產(chǎn)生擦傷或膠合。因此，要求油品的粘溫特性好，即油品粘度隨工作溫度的變化越小越好。


        a)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的檢查

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的檢查，包括檢查潤(rùn)滑油是否過臟，油量是否需要補(bǔ)充等。檢查時(shí)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱30 s之后進(jìn)行。支起主支架，使車身保持水平。觀察油量標(biāo)尺或油位觀察窗口，油面在上下標(biāo)記線之間為正常，如已接近下標(biāo)記線，則需補(bǔ)充潤(rùn)滑油，補(bǔ)充時(shí)不能超過上標(biāo)記線。具體做法是：旋出油量標(biāo)尺，用布將上面的機(jī)油擦干凈，然后進(jìn)行觀察。帶有油位螺栓的車輛，可以旋下螺栓，觀察油位是否接近螺口，稍稍傾斜車身流出潤(rùn)滑油即可。此外，取少量潤(rùn)滑油用手指搓捻，如果已經(jīng)沒有粘度或過臟，則應(yīng)更換。當(dāng)車輛停駛3個(gè)月以上或已行駛5000 km以上時(shí)須更換潤(rùn)滑油。

b)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油更換

潤(rùn)滑油很臟，呈黑褐色時(shí)須更換。若呈灰色或白褐色，說明潤(rùn)滑油已經(jīng)變質(zhì)，也須更換。檢查潤(rùn)滑油，可取少量用手指搓捻判斷其粘度外，還可將一滴油滴在白紙上，觀察油中是否有金屬粉屑和雜質(zhì)。更換潤(rùn)滑油應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱后進(jìn)行。先打開注油口的塞蓋，然后旋下排放螺栓，將潤(rùn)滑油排出。舊油放凈后，裝上墊圈，按規(guī)定扭矩將螺栓旋緊。從注油口注入規(guī)定量的新潤(rùn)滑油，然后再通過油量標(biāo)尺或油位窗口確認(rèn)油量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。檢查曲軸箱下部的排放螺栓處是否漏油，如無異?？善饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)儀表盤中的機(jī)油量警告燈應(yīng)熄火，否則應(yīng)檢查開關(guān)是否失靈，甚至檢查整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)。

c)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器芯的更換

更換機(jī)油濾清器芯必須在排凈潤(rùn)滑油后進(jìn)行。各種車輛的更換方法也不相同，可以參考維修手冊(cè)。更換濾清器芯時(shí)，旋F螺栓、打開外蓋，取出濾清器芯，用梅花扳手或套筒扳手旋下位于油底殼前側(cè)的濾清器旁通閥螺栓，取出濾清器芯。筒式濾清器須使用濾清器扳手拆卸。安裝新濾芯時(shí)，檢查“O”形密封環(huán)有無損傷，將“O”形環(huán)、墊圈、彈簧等洗凈擦干之后再安裝。為提高密封性，可在新濾芯的橡膠密封圈上涂一層薄薄的潤(rùn)滑油。

d)更換機(jī)油時(shí)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中機(jī)油不斷被許多機(jī)械混合物所臟污。這些機(jī)械混合物是由機(jī)件磨損產(chǎn)生的屑末、外界飛入的塵土灰粒和機(jī)油氧化產(chǎn)生的不溶生成物3部分組成。另外，高溫工作狀態(tài)，也使機(jī)油易迅速氧化產(chǎn)生大量的漆膜沉積物、膠質(zhì)和積碳。上述原因常常使用過的機(jī)油顏色逐漸變黑，失去原來機(jī)油的透明度。至于油底殼內(nèi)的機(jī)油究竟用到什么程度才應(yīng)該更換，通?？捎脤?duì)比法來判斷。其步驟是，在潔白紙上先滴一滴新鮮機(jī)油，然后再滴上一滴使用中的機(jī)油，觀察對(duì)比其變化情況。

如果發(fā)現(xiàn)后者油滴的中心黑點(diǎn)里有較多的硬瀝青及碳粒等，表明機(jī)油濾清器的濾清作用不良，并不說明機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)。如果黑點(diǎn)較大，且是黑褐色并均勻無顆粒，則表明機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)應(yīng)該更換。如果中間黑點(diǎn)較小且顏色較淺，四周的黃色潤(rùn)跡較大，表明機(jī)油尚可繼續(xù)使用。此外，還可采用試管對(duì)比法進(jìn)行檢查。即用直徑5mm，長(zhǎng)200mm的玻璃管，裝入190mm的新油封好，另用一個(gè)同樣玻璃管裝入同量的使用中的機(jī)油封好，使兩者同時(shí)顛倒，記錄氣泡上升的時(shí)間，如果兩者相差超過20％時(shí)，就應(yīng)該更換新油。


       a)機(jī)油粘度的測(cè)定

用對(duì)比法檢驗(yàn)。用2個(gè)直徑和長(zhǎng)度相同的玻璃試管，一個(gè)裝入已知道標(biāo)準(zhǔn)粘度的油料；另一個(gè)裝上要測(cè)定的油料。2個(gè)試管裝成同等高度，且管內(nèi)油料不能裝滿，留出一個(gè)氣泡。然后將2個(gè)試管的開口處用木塞堵住。測(cè)定時(shí)保持2個(gè)試管中油料溫度一致，且將2個(gè)試管連結(jié)在一起倒置180°，觀察試管內(nèi)氣色上升的速度。根據(jù)油料流下的速度可以比較粘度大小。粘度小時(shí)，氣體能很快從油料中鉆出來，因而油流動(dòng)的快；反之，粘度大時(shí)，氣體難從油料中沾出來，因而油流動(dòng)的慢。

b)機(jī)油內(nèi)含有水分的測(cè)定

檢查時(shí)，先將機(jī)油放入玻璃試管內(nèi)，然后在試管底部加熱至100～120℃左右，邊加熱邊觀察。如果機(jī)油內(nèi)有水分，就會(huì)發(fā)出聲響并產(chǎn)生泡沫，或在玻璃試管壁上將會(huì)發(fā)現(xiàn)有凝結(jié)的水珠等，油液變成混濁狀。另一種測(cè)定方法，是在機(jī)油內(nèi)放入少量的白色粉末狀的無水結(jié)晶硫酸銅。當(dāng)油液中有水時(shí)，即會(huì)變成藍(lán)色沉淀在機(jī)油底部。

c)機(jī)油內(nèi)含機(jī)械雜質(zhì)的測(cè)定

粘度小的油液在注入試管內(nèi)片刻后，就可在底部觀察出沉淀的雜質(zhì)。如果油的粘度較大時(shí)，可在被測(cè)試的油液內(nèi)加入一定量白色潔凈的汽油(或煤油)，試油粘度。若此時(shí)溶液經(jīng)濾紙過濾，在濾紙上存有雜質(zhì)即機(jī)械雜質(zhì)。

鑒別使用中機(jī)油的質(zhì)量，是確定是否需要更換機(jī)油的依據(jù)。常見鑒別機(jī)油質(zhì)量的主要項(xiàng)目有以下幾種：

a)是否失去了潤(rùn)滑性

如機(jī)油發(fā)生乳化，乳化的原因是機(jī)油中滲進(jìn)了大量的水或冷卻液，經(jīng)曲軸旋轉(zhuǎn)的攪拌而產(chǎn)生乳狀液體。出現(xiàn)這種情況應(yīng)停機(jī)找出氣缸體內(nèi)漏點(diǎn)，若是在非摩擦表面，可以經(jīng)焊補(bǔ)后繼續(xù)使用，若是汽缸壁則不能修補(bǔ)。

b)機(jī)油是否老化

方法是觀察機(jī)油尺沽出的油滴，透亮為正常，油滴中間呈暗黑色，而油滴四周為透明，則為半老化，油滴完全呈黑色，說明機(jī)油已經(jīng)老化，不能再繼續(xù)使用。

c)機(jī)油酸化

機(jī)油酸化指的是機(jī)油中含酸量增加，原因是廢氣下竄到曲軸箱內(nèi)，SO2等燃燒物與水分混合成硫酸等酸類，腐蝕摩擦表面，特別是腐蝕軸瓦。當(dāng)拆解軸瓦時(shí)就看到大量軸瓦表面剝落。遇到這種情況要更換機(jī)油或檢查曲軸箱通風(fēng)是否正常。

d)機(jī)油稀釋

機(jī)油稀釋指的是潤(rùn)滑中混進(jìn)燃油，使機(jī)油的粘度大大降低。出現(xiàn)這種情況的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于低溫工作，混合氣下竄。解決的辦法是找到燃油與機(jī)油混合的途徑。
以上檢查一般均應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后機(jī)油還未沉淀時(shí)進(jìn)行，否則有可能得不到正確結(jié)論。因?yàn)闄C(jī)油沉淀后，浮在上面的往往是好的機(jī)油，這樣檢查的只是表面現(xiàn)象，而變質(zhì)機(jī)油或雜質(zhì)存留在油底殼的底部，從而可能造成誤檢及其檢修