摩托車前照燈的典型結(jié)構(gòu)如上圖1 所示。前照燈的光學(xué)系統(tǒng)由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成。現(xiàn)今大多數(shù)國產(chǎn)摩托車上使用的是半密封式前照燈（見圖1 ），多為圓形和方形。另一種較為先進(jìn)的全封閉式大燈，其結(jié)構(gòu)是把反光鏡與配光鏡制成一體，內(nèi)腔充以惰性氣體，燈絲直接焊在反射鏡底部，形成一個(gè)大燈泡。由于內(nèi)腔完全封閉，因此，反射鏡不受大氣灰塵和水蒸氣污染，發(fā)光率較高。但因其成本較高和更換時(shí)只能更換大燈總成，在國內(nèi)未能廣泛使用。
       1. 燈泡的構(gòu)成及特點(diǎn)燈泡大致可分為普通白熾燈泡和鹵鎢燈泡兩種。普通白熾燈泡的燈絲用鎢絲制成。制造時(shí)將玻璃泡內(nèi)的空氣抽出，充入的是 86% 的惰性氣體氬和 14% 的氮?dú)獾幕旌蠚狻Ｓ捎诮饘冁u在高溫下會(huì)蒸發(fā)成鎢蒸氣，并凝結(jié)附在溫度較低的燈泡玻璃上，形成一層金屬膜。
       因此，這不僅降低了燈泡的亮度，而且還使燈絲不斷變細(xì)，降低了燈泡的使用壽命。故目前廣泛使用鹵鎢燈泡。鹵鎢燈泡的構(gòu)成特點(diǎn)是：在充入燈泡內(nèi)的惰性氣體中加入少量鹵族元素，如碘、溴、氯、氟等。從燈絲上蒸發(fā)出來的氣態(tài)鎢，在約 400℃ 溫度下與碘蒸氣反應(yīng)生成容易發(fā)揮的碘化鎢。但碘化鎢不穩(wěn)定，在高溫下會(huì)分解成鎢和碘蒸氣。這樣，碘化鎢擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)，分解出來的鎢蒸氣又凝結(jié)在燈絲上，碘蒸氣再擴(kuò)散到溫度較低的區(qū)域，與氣態(tài)鎢反應(yīng)。如此不斷蒸發(fā)、凝結(jié)，既可避免鎢蒸氣凝結(jié)在玻璃泡上使燈泡發(fā)暗，又延長了燈絲的使用壽命。這種燈的玻璃泡做的比較小，以提高玻璃泡內(nèi)的溫度，促進(jìn)碘化鎢的生成與分解，并可增加燈泡的機(jī)械強(qiáng)度，還可提高充入其中惰性氣體的壓力，抑制金屬鎢的蒸發(fā)，在使用中大家可發(fā)現(xiàn)這一特點(diǎn)。
 

2. 反射鏡的構(gòu)成及特點(diǎn)反射鏡一般俗稱“燈碗”。前燈燈泡的遠(yuǎn)光功率一般為 20 ～ 80W ，近光功率一般為 10 ～ 35W ，但目前使用規(guī)格一般為 12V35W/35W 燈泡。在這樣的功率下，散射光線只能照明車前 3 ～ 5m 的路面，所以，摩托車前照燈都設(shè)有反射鏡。它將燈泡的散射光線聚合反射成向前或向前下方的平行光線，如圖2 。

反射鏡的形狀是旋轉(zhuǎn)拋物面，表面經(jīng)鍍鉻或鍍鋁后拋光，拋物面的底端有一圓孔用以安裝燈泡。燈泡的遠(yuǎn)光燈絲位于拋物面的焦點(diǎn)上，這樣發(fā)出的遠(yuǎn)光光線經(jīng)反射后成為平行光束射向遠(yuǎn)方，使車前方亮度比原來增強(qiáng)幾百甚至上千倍，從而使車前 100m 以內(nèi)的路面有足夠的光照度，保證駕駛員看清路面。近光燈絲位于焦點(diǎn)的前上方，使拋物面上方的光線能反射到車前近處的路面， 一般能照亮車前 30m 以內(nèi)的路面。

3. 配光鏡的構(gòu)成及特點(diǎn)配光鏡又稱散光玻璃、大燈玻璃。經(jīng)反射鏡反射出來的光線雖提高照射距離和強(qiáng)度，但光線太窄，不能照亮摩托車前方路面的必要區(qū)域。為此，在大燈燈泡前設(shè)一塊散光玻璃。它用透光玻璃壓制而成，內(nèi)表面制成凸凹不平的復(fù)雜幾何形狀，形成許多特殊的棱鏡和透鏡，如圖3 所示。其作用是將反射鏡反射出來的平行光束進(jìn)行折射利散射，使車前路面一定區(qū)域內(nèi)得到均勻的照明。

       以上對(duì)摩托車前照燈的構(gòu)成及特點(diǎn)做了比較系統(tǒng)的闡述，下頁，就如何維護(hù)和修理好摩托車前照燈講幾點(diǎn)注意事項(xiàng)。