摩托車常用的機油主要是兩類：一是發動機油，一是齒輪油。多數有級變束賓四沖程摩
托車只用發動機油，如“鈴木125”、“天虹90”、“嘉陵70”等。而多數踏板式摩托車還需在
變速箱中加齒輪油。如“光陽”、“木蘭”等。特別需要注意的是，發動機油同齒輪油成分
和作用不同，切不可隨意互代。
發動機油有潤滑、密封、散熱、清洗四大功能。正確選用發動機油是車輛保養的關鍵。好的
機油可以提高機體性能，節能降耗，延長壽命。摩托車發動機有二沖程發動機和四沖程發動
機之分，兩者結構和工作狀態不同，對機油要求也不同，應區別使用，不可互換或混用。有
些小包裝摩托車專用機油上標2F和4T，即表示二沖程機油或四沖程機油。
四沖程摩托車發動機同汽車發動機結構基本相同，兩者用油可以通用。但摩托車發動機工作
條件較差，因而用油級別應較高。機油的級雖是按照美國石油學會(API)的標準劃分的，用
英文字母代表：S表示汽油機油，A、B、C、D……代表油的級別，越往后級別越高。摩托車
至少應用SE級，高檔車推薦用SG級。選油的另一個參數是油的粘度，中原地區夏季一般用30
機油，冬季一般用40機油。現在的發展趨勢是使用復合級機油，如“光陽125”摩托，選用S
G15W/40機油，四季都可以使用。
二沖程汽機油，使用時與汽油混合燃燒后，同廢氣一起從排氣管排出，因而要求殘炭少、高
溫清潔性好，不能用其他油代替。
至于二沖程機油的質量分類，目前國際上沒有完全統一，實際上一般采用日本汽車標準組織
(JASO)的FA、FB、FC分類；我國分為ERA、ERB、ERC、ERD。一般建議使用FC級油。FC是半合
成型機油，具有排煙少、清凈性好的特點，是一種環保型低煙沿。
了解了以上知識，你就可參照你的摩托車說明書自己選購機油了，但請注意以下幾點：
1.到較大的潤滑油專業店購買。據觀察，目前市面上摩托車維修部和摩配商品銷售的機油，
相當數量是假劣產品。
2.請選購知名大廠的產品。如中國石化長城潤滑油公司的長城牌、蘭州煉油廠的飛天牌等，
河南恒運集團生產的恒運牌機油經過國家權威機構的嚴格評價試驗，并獲日本TASO的認證，
是一種優質可靠的摩托車機油。
3.不要隨意使用“保護神”之類的產品。優質的機油本身已含各種改善性能的添加劑，價
格較高的“保護神”不但多余，有時還可能產生負作用。
關于摩托車機油使用的誤區，上次發了個關于摩托車油品的添加與更換的帖，今天在說說個人對有些朋友關于更換機油的級別和周期的一點意見和看法：
首先說說關于機油級別的選擇，普通國產或合資的１２５或１５０排量以下的，使用ＡＰＩ、ＳＦ、ＳＧ級的就可以了，有些朋友可能會說我選擇的級別有點低，那么我會說選擇級別高的更好，但也可以說是一種浪費，為什么我會這么說呢？我們可以想到十多年前市面上的機油可以說是寥寥無幾，不用說級別就是品牌又有幾個，在說了又有幾個人懂得機油還有級別呢？也不過拿機油的貴賤來區分好與壞的，可是我們那個年代的鈴木王ＧＳ１２５，本田ＣＧ１２５還有嘉陵的ＪＨ７０等哪個車因為機油級別低變成了短命鬼，因為極別低經常大修發動機，還不是耐用的到現在還讓我們佩服的不得了。
還有就是我們的摩托車都有廠家給予匹配的專用機油，可以看看大部分都是ＳＦＳＧ的，很少有更高一級的，我想哪個廠家也不會想讓他賣給你的摩托車很快的大修很快的報廢，要給你配一些抵擋的機油，我認為肯定不會，他們都希望他們的機器永遠不壞經久耐用，好有自己的聲譽，創造自己的品牌。
假如你真的不怕花錢，買好油、買名牌那么你也可以這樣考慮一下，我們的普通摩托車大概都是１０年的壽命，也就是說十多萬公里，而且它指的不單是發動機而是全車各部件，你可以想你把發動機保養的再好，可別的也到了壽命，那還不是一樣。一個８０歲的老人即使他有一顆２０歲的心臟 ，那么你想他還能有多大的能耐呢？
用計算的方法在證明一下，我們假設買一臺６０００塊錢的車，我們給它每２５００公里換一次嘉實多Ｒ４要１００元，按車壽命是１０萬公里計算，一共到報廢共需要更換機油費是４０００塊，那么我們不加高檔機油改換成長城ＳＦ的，也２５００公里換一次要每次２０元，那么按１０萬公里報廢算共要８００元，用４０００減去８００等于３２００元，這時候我們這樣比，你看你要是把這３２００元花在當初買車里，買一輛９２００元的車，看是９２００的車和你６０００元的車哪個先報廢，哪個性能更好這可是一樣的投資啊。
在有的就是騎大排量的朋友，我就有一輛這樣的車，出了一趟門騎了不到１０００公里，回來就要換機油，老大換一次要３００塊啊，要是按這樣計算，一年騎１５０００公里得要４５００元機油錢，有的朋友騎的二手大排，其實都要接近報廢的車了可是他還不斷的投資，騎兩年車的機油錢都比他的車貴了，你說值嗎？
在這里提一下機油的級別提高，可以將更換日期延長，另外機油的更換時間是要看機油的使用環境，油膜的破壞程度等多方面原因，不要一再的追求里程，他是靈活的這要有一定經驗的車手能夠掌握，假如你沒辦法掌握就只好按公里更換了。
特別提一下關于踏板車的換油周期，踏板屬于高轉數發動機，它在日常工作中發動機的轉數要比普通騎式車高很多，而且踏板車基本沒有機油濾芯，只是一個機油過濾網那是起不了多大作用的，所以建議要比騎式車縮短換油周期，般控制在１０００公里后就換，另外我騎過兩臺踏板，感覺同樣的機油同樣的里程，要比騎式車放出來的機油差的多。
最后在表示一下，不是本人不愛車、不喜歡保養，其實本人可以說愛車如命，我也很喜歡在車上投資，但我們要適當去做，把更多的錢積攢著，將來買更好的車。
托車只用發動機油，如“鈴木125”、“天虹90”、“嘉陵70”等。而多數踏板式摩托車還需在
變速箱中加齒輪油。如“光陽”、“木蘭”等。特別需要注意的是，發動機油同齒輪油成分
和作用不同，切不可隨意互代。
發動機油有潤滑、密封、散熱、清洗四大功能。正確選用發動機油是車輛保養的關鍵。好的
機油可以提高機體性能，節能降耗，延長壽命。摩托車發動機有二沖程發動機和四沖程發動
機之分，兩者結構和工作狀態不同，對機油要求也不同，應區別使用，不可互換或混用。有
些小包裝摩托車專用機油上標2F和4T，即表示二沖程機油或四沖程機油。
四沖程摩托車發動機同汽車發動機結構基本相同，兩者用油可以通用。但摩托車發動機工作
條件較差，因而用油級別應較高。機油的級雖是按照美國石油學會(API)的標準劃分的，用
英文字母代表：S表示汽油機油，A、B、C、D……代表油的級別，越往后級別越高。摩托車
至少應用SE級，高檔車推薦用SG級。選油的另一個參數是油的粘度，中原地區夏季一般用30
機油，冬季一般用40機油。現在的發展趨勢是使用復合級機油，如“光陽125”摩托，選用S
G15W/40機油，四季都可以使用。
二沖程汽機油，使用時與汽油混合燃燒后，同廢氣一起從排氣管排出，因而要求殘炭少、高
溫清潔性好，不能用其他油代替。
至于二沖程機油的質量分類，目前國際上沒有完全統一，實際上一般采用日本汽車標準組織
(JASO)的FA、FB、FC分類；我國分為ERA、ERB、ERC、ERD。一般建議使用FC級油。FC是半合
成型機油，具有排煙少、清凈性好的特點，是一種環保型低煙沿。
了解了以上知識，你就可參照你的摩托車說明書自己選購機油了，但請注意以下幾點：
1.到較大的潤滑油專業店購買。據觀察，目前市面上摩托車維修部和摩配商品銷售的機油，
相當數量是假劣產品。
2.請選購知名大廠的產品。如中國石化長城潤滑油公司的長城牌、蘭州煉油廠的飛天牌等，
河南恒運集團生產的恒運牌機油經過國家權威機構的嚴格評價試驗，并獲日本TASO的認證，
是一種優質可靠的摩托車機油。
3.不要隨意使用“保護神”之類的產品。優質的機油本身已含各種改善性能的添加劑，價
格較高的“保護神”不但多余，有時還可能產生負作用。
關于摩托車機油使用的誤區，上次發了個關于摩托車油品的添加與更換的帖，今天在說說個人對有些朋友關于更換機油的級別和周期的一點意見和看法：
首先說說關于機油級別的選擇，普通國產或合資的１２５或１５０排量以下的，使用ＡＰＩ、ＳＦ、ＳＧ級的就可以了，有些朋友可能會說我選擇的級別有點低，那么我會說選擇級別高的更好，但也可以說是一種浪費，為什么我會這么說呢？我們可以想到十多年前市面上的機油可以說是寥寥無幾，不用說級別就是品牌又有幾個，在說了又有幾個人懂得機油還有級別呢？也不過拿機油的貴賤來區分好與壞的，可是我們那個年代的鈴木王ＧＳ１２５，本田ＣＧ１２５還有嘉陵的ＪＨ７０等哪個車因為機油級別低變成了短命鬼，因為極別低經常大修發動機，還不是耐用的到現在還讓我們佩服的不得了。
還有就是我們的摩托車都有廠家給予匹配的專用機油，可以看看大部分都是ＳＦＳＧ的，很少有更高一級的，我想哪個廠家也不會想讓他賣給你的摩托車很快的大修很快的報廢，要給你配一些抵擋的機油，我認為肯定不會，他們都希望他們的機器永遠不壞經久耐用，好有自己的聲譽，創造自己的品牌。
假如你真的不怕花錢，買好油、買名牌那么你也可以這樣考慮一下，我們的普通摩托車大概都是１０年的壽命，也就是說十多萬公里，而且它指的不單是發動機而是全車各部件，你可以想你把發動機保養的再好，可別的也到了壽命，那還不是一樣。一個８０歲的老人即使他有一顆２０歲的心臟 ，那么你想他還能有多大的能耐呢？
用計算的方法在證明一下，我們假設買一臺６０００塊錢的車，我們給它每２５００公里換一次嘉實多Ｒ４要１００元，按車壽命是１０萬公里計算，一共到報廢共需要更換機油費是４０００塊，那么我們不加高檔機油改換成長城ＳＦ的，也２５００公里換一次要每次２０元，那么按１０萬公里報廢算共要８００元，用４０００減去８００等于３２００元，這時候我們這樣比，你看你要是把這３２００元花在當初買車里，買一輛９２００元的車，看是９２００的車和你６０００元的車哪個先報廢，哪個性能更好這可是一樣的投資啊。
在有的就是騎大排量的朋友，我就有一輛這樣的車，出了一趟門騎了不到１０００公里，回來就要換機油，老大換一次要３００塊啊，要是按這樣計算，一年騎１５０００公里得要４５００元機油錢，有的朋友騎的二手大排，其實都要接近報廢的車了可是他還不斷的投資，騎兩年車的機油錢都比他的車貴了，你說值嗎？
在這里提一下機油的級別提高，可以將更換日期延長，另外機油的更換時間是要看機油的使用環境，油膜的破壞程度等多方面原因，不要一再的追求里程，他是靈活的這要有一定經驗的車手能夠掌握，假如你沒辦法掌握就只好按公里更換了。
特別提一下關于踏板車的換油周期，踏板屬于高轉數發動機，它在日常工作中發動機的轉數要比普通騎式車高很多，而且踏板車基本沒有機油濾芯，只是一個機油過濾網那是起不了多大作用的，所以建議要比騎式車縮短換油周期，般控制在１０００公里后就換，另外我騎過兩臺踏板，感覺同樣的機油同樣的里程，要比騎式車放出來的機油差的多。
最后在表示一下，不是本人不愛車、不喜歡保養，其實本人可以說愛車如命，我也很喜歡在車上投資，但我們要適當去做，把更多的錢積攢著，將來買更好的車。
