關(guān)于潤滑你不可不知道 

        提到機油的潤滑，就要先講到摩擦學(xué)，摩擦學(xué)遠在公元兩千年之前，在埃及法老王時代，就開始知道減少摩擦，對工程搬運的幫助，因此在搬運時利用油脂、砂粒等物質(zhì)，減少搬運物品與地面的摩擦阻力，這便是最早摩擦學(xué)的應(yīng)用。

       直到在60年代摩擦學(xué)開始被人們當(dāng)成是一門學(xué)科并且進行研究，針對在不同的摩擦環(huán)境、條件下進行相關(guān)的研究與應(yīng)用。摩擦其實考量到幾個要素，除了大家所熟悉的兩物體的摩擦之外，其實里面還有很大的學(xué)問。摩擦有四個要素要進行考量，除了物質(zhì)（A）與物質(zhì)（B）的摩擦，兩物質(zhì)間的潤滑介質(zhì)（C），在什么樣的環(huán)境（D）下進行摩擦，同時處于什么溫度、濕度與壓力之下，都是摩擦學(xué)中要考慮的重點。

        此外，摩擦的性質(zhì)也有很大的差異，因為在摩托的潤滑需求中，不單單只有一種摩擦方式，還包含了滑動摩擦：活塞上下摩擦、滾動摩擦：軸承滾動、滾動與滑動混合摩叉：曲軸、凸輪軸、鉆動式摩擦：電鉆、地鉆等等，而在摩托車常見的就包含了前三種的摩擦方式。 

        一個好的機油需要具備什么樣的功效，這我們在先前的不少專題中都介紹過，這邊就不再贅述，以引擎潤滑油主要包含潤滑、冷卻降溫、密封性、清潔、防銹蝕等功效，但一款好的機油還要因應(yīng)不同的引擎溫度，適應(yīng)各種不同的高、低溫環(huán)境，并且維持最好的潤滑性。而你知道你的摩托車引擎不同部位的溫度其實是有區(qū)別的嗎？ 

引擎不同部位的主要溫度： 
油底殼約80-150度
曲軸約100-170度
連桿115-185度
活塞銷140-220度
活塞頂部180-300度
燃燒室2000-2500度
氣門650-800度 
 ※好的機油要能在80～800度之間，都能維持最好的潤滑性。

       看完上面的數(shù)據(jù)，你肯定對引擎溫度有更深的了解，因此更顯出引擎潤滑油的重要性，引擎潤滑油要能適應(yīng)不同的工作環(huán)境、不同的摩擦環(huán)境、還要有抗老化、黏度、抗溫性、減少摩擦，依據(jù)不同的溫度都能保有原本的表現(xiàn)。此外，大家所熟知的MOTOREX摩托瑞士是KTM的御用機油，同時也是德國Touratech改裝品牌與AC Schnitzer所推薦的BMW指定機油。不過能成為指定潤滑油品也不是隨便花錢找贊助、或者透過產(chǎn)業(yè)合作就能搞定的，如與KTM進行合作時，KTM向MOTOREX摩托瑞士提出了多達50項的要求，如溫度、黏度、清潔能力、密封性、抗氧化能力等等嚴苛要求，主要在于達到更全面性均衡表現(xiàn)！