1、二沖發(fā)動機(jī)一旦啟動，機(jī)油即與燃料一起進(jìn)入氣缸參與潤滑，此潤滑過程與環(huán)境溫度無關(guān)。因而對機(jī)油的低溫流動性和冷起動性要求不高，而四沖程發(fā)動機(jī)則要求較高，因為四沖程機(jī)油在溫度低時其粘度變高，溫度高時粘度又變低。
2、進(jìn)入發(fā)動機(jī)的機(jī)油量與其所做的功成正比，即油量隨引擎轉(zhuǎn)速的提高而增加，且其機(jī)油不斷更新，不存在循環(huán)使用的現(xiàn)象，因此對抗氧化性要求不高。而四沖程發(fā)動機(jī)的機(jī)油系循環(huán)使用，因而要求具有良好的抗氧化性。
3、二沖程機(jī)油在發(fā)動機(jī)的工作過程中，總是用新鮮的潤滑油，且?guī)缀蹼S燃料全部燒掉，因此易造成火花塞積炭、氣環(huán)的粘結(jié)和排氣口的堵塞，故要求油的沉積物生成要少；而四沖程發(fā)動機(jī)機(jī)油不直接參與燃燒，對油的沉積物生成的要求則低一些。
4、機(jī)油－燃料的比例高，發(fā)動機(jī)在運行過程中，機(jī)油被稀釋，再加上二沖程車多處于轉(zhuǎn)速高、升功率高、熱負(fù)荷高的惡劣工況，可造成燃燒室和排氣口積炭增多，火花塞污染，排煙量大，燃燒辛烷值低（燃料與機(jī)油混合液的辛烷值隨機(jī)油加入量的增加而降低）易造成摩擦損傷。另有資料顯示，二沖程機(jī)活塞第一環(huán)槽溫度高達(dá)
5、二沖程發(fā)動機(jī)怠速時，機(jī)油流量很小，潤滑油不易形成低溫油泥，因而對油的低溫清凈性要求不高，而四沖程發(fā)動機(jī)則要求低溫時油的粘度不能過高，以利于低溫起動性能，故對油的低溫清凈性要相對較高。
6、由于二沖程機(jī)油參與燃燒它的閃點較低，通常在
基于二沖程發(fā)動機(jī)潤滑燃燒的結(jié)構(gòu)特點，尤其是活塞環(huán)槽的溫度較高，易產(chǎn)生碳的沉積物，加之活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)受定位銷的限制而不能自由轉(zhuǎn)動，其粘環(huán)的現(xiàn)象比四沖程機(jī)更容易產(chǎn)生。粘環(huán)將造成活塞環(huán)的密封作用降低，發(fā)動機(jī)的輸出功率下降。同時還由于粘環(huán)形成的竄氣而使曲軸箱的清凈性變差。如此惡性循環(huán)必然導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒室，活塞頭部、火花塞等積炭沉積物的增加，使溫度急劇升高而引起提前點火。實踐表明二沖程發(fā)動機(jī)的功率越大越容易發(fā)生提前點火，加上燃料的辛烷值隨著機(jī)油量的增加而降低，提前點火的傾向?qū)蟆Ｌ崆包c火會造成功率損失和氣缸壁過熱，工況惡劣時會引起活塞擦傷，直至局部熔化，此類故障在市場二沖程車中屢見不鮮。所以說二沖程與四沖程發(fā)動機(jī)因其結(jié)構(gòu)及潤滑特性上的差異，決定了其潤滑性能的要求及油的成分上有著本質(zhì)上的區(qū)別，兩者是不能相互混用的。
倘若二沖程機(jī)使用四沖程機(jī)油將會引起下列問題：
A、四沖程發(fā)動機(jī)油含有二硫化磷酸鋅鹽（ZDDP）等抗氧、抗腐劑，容易引起火花塞生垢，并生成沉淀物，使電極部位連接而產(chǎn)生斷火現(xiàn)象。
B、四沖程發(fā)動機(jī)油的灰分含量高，它會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)提前點火并產(chǎn)生大量的燃燒沉積物。
C、四沖程單級機(jī)油含高粘度基礎(chǔ)油容易產(chǎn)生煙霧和沉積物，而多級機(jī)油含有相對氧化穩(wěn)定的聚合物，加上四沖程機(jī)油閃點高（
由此看來，二沖程發(fā)動機(jī)的燃燒潤滑是一個比較特殊，也是較為敏感的問題，它的使用性能包括減少機(jī)油消耗量，改善含有機(jī)油分子的混合氣的燃燒情況，凈化排放，減少燃燒室和排氣口積炭，改善火花塞的工作條件，防止活塞環(huán)的粘著和活塞生成漆膜等。因此二沖程發(fā)動機(jī)的惡劣工況決定了二沖程機(jī)油必須具備其特殊要求：①良好的潤滑性；②優(yōu)秀的清凈性；③防止過早點火；④防止火花塞生垢及沉積物的生成；⑤防止排氣口堵塞；⑥低煙排放的要求；⑦與燃料的可混溶性。為此，現(xiàn)代二沖程發(fā)動機(jī)潤滑油中均適量加入了鋇型金屬清凈添加劑，它可抑制碳沉積物生成的能力強(qiáng)，抗粘環(huán)性能好，具有使沉積物軟化、粘附性降低等多種功能。
