外觀方面寶馬采用全新設計，F 900 R和相比此前的F 800 R有了大變樣，大燈造型更是非常前衛，話說寶馬的頭燈設計一直引領潮流，只不過近年來很多廠家也領悟到了頭燈符號化的優勢，讓寶馬的設計不再那么特立獨行。川崎Z900同樣在外觀上進行了改變，只不過這次Z900的外觀向Z家族的新老大Z H2看齊，少了一些戰斗和激進，多了一些沉穩和老練。
兩款車都定位為運動街車，所以兩款車都對運動有著自己的詮釋，寶馬在外觀上采用了“短尾”設計，以突出運動感，而Z900則是用短軸距來彰顯靈活。不過從車身數據上看，寶馬1518mm的軸距以及211kg的車重這一點有點出乎意料。
F 900 RZ900整備質量211kg212kg 軸距
1518mm1455mm 油箱容積
13L17L座高770/790mm800/820mm
配置方面兩款車都體現了足夠的運動感，F 900 R前43mm倒置式前叉，后單筒減震器預載和阻尼可調，制動系統為前兩個Brembo卡鉗對四卡鉗配320mm制動盤，輪胎也是普利司通S21R，運動感滿滿。Z900也不示弱，前41mm倒置式前叉預載可調，后多連桿單筒減震器預載可調，前兩個對向四活塞卡鉗，配300mm浮動盤，新款Z900升級了鄧祿普Sportmax Roadsport 2，同樣很運動。
F 900 RZ900制動系統 前：雙Brembo對向四活塞卡鉗配320mm制動盤
后：Brembo單活塞卡鉗配220mm制動盤
前：雙對向四活塞卡鉗配300mm浮動盤
后：單活塞卡鉗配250mm制動盤
減震系統 前：43mm倒置式減震，不可調
后：單筒減震器，預載、回彈阻尼可調
前：41mm倒置式減震，預載可調
后：多連桿單筒后減震器，預載可調
輪胎規格 前：120/70-17
后：180/55-17
前：120/70-17
后：180/55-17
動力自然是大家最關注的，F 900 R采用并列雙缸發動機，排量895mL，動力相比老款有一定提升，最大功率63kW，最大扭矩89N·m，但這依然不及川崎Z900的動力參數，948mL并列四缸發動機，最大功率86.3kW，最大扭矩95N·m，更強的動力是川崎的優勢。
F 900 RZ900發動機型式并列雙缸水冷DOHC 8氣門并列四缸水冷DOHC 16氣門排量895mL948mL壓縮比13.1:111.8:1最大功率 77kW（8500r/min）
86.3kW（9500r/min）最大扭矩92N·m（6500r/min）95N·m（7700r/min）
兩款車最大的亮點都是電控系統，寶馬電控系統豐富的傳統由來已久，而Z900則是在這一代上才加入了電控系統，雖然種類沒有寶馬F 900 R豐富，但也夠用。值得一提的是，F 900 R在Pro騎行模式下，液晶儀表會變換樣式，這時候你可以在儀表看到量化的DTC干預值數值以及制動數值，同時還有實時傾角顯示和最大傾角顯示，非常專業。
F 900 RZ900電控系統 騎行模式選擇：雨天、公路、動態、動態Pro
胎壓監控TPC
動態牽引力控制DTC
發動機扭矩控制MSR
彎道ABS
動態電子減震調節ESA
無鑰匙啟動
電加熱手把
電子換擋輔助
牽引力控制KTRC
動力模式選擇
騎行模式選擇：道路、雨天、運動、自定義
ABS系統
但從動力看，川崎Z900略勝一籌，但從配置的豐富程度看，寶馬F 900 R明顯更加豐富。兩款車誰更香，還是要看大家如何取舍，不過那個經典的段子依舊適用。
川崎：我四缸
寶馬：我有標
川崎：我動力強
寶馬：我有標
川崎：我排量大還比你便宜
寶馬：我有標
川崎：我加了電控
寶馬：我電控更多，而且我有標
川崎：……
雅馬哈MT-09傻乎乎跑過來：你們在聊什么啊~
