十一假期期間,有摩友去日本游玩時發現一新奇現象,國內大街上比比皆是的電動車,日本街頭竟然沒有?!大馬路上除了私人汽車,數量最多的就屬摩托車了,摩友不禁驚訝,為何都騎摩托車,卻沒有電動車呢?
其實,相對來說日本的人均收入特別高,他們的汽車工業的技術雄厚,無論從汽車制造還是摩托車制造在世界上都是頂尖的。日本非常注重衛生環保,街頭特別干凈,但為什么綠色環保的電動車在他們這里竟然沒人使用呢?
深究其因,日本生產制造工藝強大,對于摩托車的研究更是爐火純青,像鈴木、本田和川崎都是源自日本的著名品牌。正因為有著先進的摩托車生產技術,電動車相對來說就沒有那么重要了,消費者對電動車的需求也相對減少。
由于日本國土面積比較小,人口眾多,堵車現象時有發生,摩托車倍受青睞。加之本土生產的摩托車相對經濟實用,油耗方面控制的也比較好。相比于電動車來說摩托車速度更快,加油站比較多,平時加油也比較方便,既節省時間還減少了不必要的麻煩。
相較于摩托車,他們認為電動車并不占優勢。電動車雖然不需要加油,但充電的時間較長,時間成本貴,最重要的是動力、續航達不到日常需求,稍一載人速度就跟不上。而且電瓶如果消耗太重,更換電池時對環境的污染也許會更大,所以更多的日本人喜歡騎摩托車。
目前,國內喜歡玩摩托車的人越來越多,雖然許多地方對摩托車上路有諸多限制,但依然無法磨滅摩友們澎湃的熱情。當然受國情影響,國內電動車擁有量眾多,如果說電動車是一個代步工具,那么摩托車卻已升華成為一種機車文化,一種時尚追求,騎士精神廣為流傳!
其實,相對來說日本的人均收入特別高,他們的汽車工業的技術雄厚,無論從汽車制造還是摩托車制造在世界上都是頂尖的。日本非常注重衛生環保,街頭特別干凈,但為什么綠色環保的電動車在他們這里竟然沒人使用呢?
深究其因,日本生產制造工藝強大,對于摩托車的研究更是爐火純青,像鈴木、本田和川崎都是源自日本的著名品牌。正因為有著先進的摩托車生產技術,電動車相對來說就沒有那么重要了,消費者對電動車的需求也相對減少。
由于日本國土面積比較小,人口眾多,堵車現象時有發生,摩托車倍受青睞。加之本土生產的摩托車相對經濟實用,油耗方面控制的也比較好。相比于電動車來說摩托車速度更快,加油站比較多,平時加油也比較方便,既節省時間還減少了不必要的麻煩。
相較于摩托車,他們認為電動車并不占優勢。電動車雖然不需要加油,但充電的時間較長,時間成本貴,最重要的是動力、續航達不到日常需求,稍一載人速度就跟不上。而且電瓶如果消耗太重,更換電池時對環境的污染也許會更大,所以更多的日本人喜歡騎摩托車。
目前,國內喜歡玩摩托車的人越來越多,雖然許多地方對摩托車上路有諸多限制,但依然無法磨滅摩友們澎湃的熱情。當然受國情影響,國內電動車擁有量眾多,如果說電動車是一個代步工具,那么摩托車卻已升華成為一種機車文化,一種時尚追求,騎士精神廣為流傳!