這次試乘會(huì)的重點(diǎn)-ADIVA AD1產(chǎn)品定位為"輕盈，精巧的市區(qū)型摩托車(chē)"。

不同于常見(jiàn)的摩托車(chē)動(dòng)力核心，AD1的心臟來(lái)自法國(guó)Peugeot Motorcycles；雖然logo與標(biāo)致汽車(chē)相同，但Peugeot Motorcycles目前由印度Mahindra集團(tuán)持有較多股份。

言歸正傳，AD1搭載排氣量190cc的水冷四行程單缸引擎

最大馬力18.7匹@8500轉(zhuǎn)

最大扭力1.73公斤米@6700轉(zhuǎn)

初跨上車(chē)覺(jué)得重心偏高、車(chē)頭與把手偏重；稍微搖擺車(chē)身，旋轉(zhuǎn)龍頭，感覺(jué)不若一般踏板摩托車(chē)那樣靈活。回轉(zhuǎn)半徑比踏板摩托車(chē)略大，市區(qū)巷弄穿梭需要多注意。轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)后，加速表現(xiàn)不算快，起步后便溫順向前推進(jìn)。

傾倒阻力比一般摩托車(chē)強(qiáng)烈，建立傾角的速度也比較慢；但熟悉走行路感，適應(yīng)車(chē)身反應(yīng)之后一樣可以做到游刃有余的表現(xiàn)。

前雙輪可以讓人安心地減速，但重剎按壓拉桿的行程，與車(chē)身的減速能力似乎搭配不上，需要更用力扣下拉桿才能達(dá)到預(yù)期的剎車(chē)力。

值得一提的是，或許是因?yàn)殡p前輪的緣故，在彎中使用前剎調(diào)整車(chē)速，車(chē)身被迫直立的感受比較輕微，取而代之的是穩(wěn)定地降速與稍稍變小的傾角；但同時(shí)伴隨而來(lái)的是漸漸產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，也就是所謂的“推頭”。完成減速后釋放前剎，車(chē)身便會(huì)慢慢地收回行駛路線。

整體而言，三輪摩托車(chē)與普通二輪車(chē)的特性大同小異，行駛特性及操駕感受也不盡相同。初次體驗(yàn)的騎士需要經(jīng)過(guò)一段適應(yīng)期或轉(zhuǎn)換期才能達(dá)到人車(chē)合一的境界。