前十名分別是：

Honda-本田

Yadea-雅迪

Hero-英雄

YAMAHA-雅馬哈

Bajaj Auto-巴賈杰

TVS Motor

Haojue-豪爵

Suzuki-鈴木

Italika

Niu-小牛

全球摩托車市場領(lǐng)導(dǎo)者到目前為止，仍然是本田。眾所周知，這家日本制造商在該行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，掌握著該行業(yè)約三分之一的份額。

2021年前11個月，本田摩托車全球銷量為1380萬輛，增長14.7%。

排名第二是來自中國的雅迪，由于國內(nèi)政策的影響下，電動車增長迅猛，同時雅迪還出口海外，2021年前11個月達到580萬輛（不包括電動自行車），上漲17.8%，但和本田仍然存在巨大的差距。

印度Hero以450萬輛位居第三，因印度疫情降幅9.6%。

排在第四位的是雅馬哈，銷量為350萬輛，漲幅15.7%。

排名第五第六均來自印度，Bajaj Auto為230萬輛（漲幅5.4%），TVS Motor為225萬輛（漲幅6.4%）。

排在第七位的是中國通路車?yán)洗蟾绾谰簦a(chǎn)量為120萬輛（漲幅25.5%），不包括豪爵為鈴木生產(chǎn)的合資車型。

排名第八的是鈴木，銷量為120萬輛（漲幅25.9%）。

墨西哥Italika擁有百年歷史，占據(jù)墨西哥2/3市場，以90萬輛的銷量排名第九（漲幅24%）。

排在第十也是中國的小牛，它是全球第二大電動車品牌，銷量為90萬輛，以72%的增長率成為全球25大制造商中增長最快的品牌。

最后還有一些有趣的情況：

本田、雅馬哈和鈴木三家日系品牌銷量加起來，占全球一半多一點。

歐洲最大的制造商之一比亞喬集團，甚至沒有進前十，數(shù)據(jù)為35萬輛。

全球前十大制造商中，有兩個品牌依賴純電動能源，均來自中國，也證明未來不可逆的全球電動化趨勢。

印度有三家集團品牌上榜，但都包含了多家收購子品牌。

此前報道過的歐洲品牌，包括寶馬、杜卡迪、KTM和凱旋等，盡管在2021年都創(chuàng)下了歷史新高，但在全球十大面前都是“小魚”。

凱旋2021年全年7.5萬輛摩托車的銷量，本田在兩天內(nèi)就可以完成。

雅馬哈2021年的銷量，是杜卡迪的58倍。