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與印度Bajaj談判失敗,KTM瀕臨破產(chǎn),已宣布申請(qǐng)司法重組

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-11-28  來源:今日頭條  作者:TOP1摩托  瀏覽次數(shù):451
核心提示:11月26日,來自海外的最新消息,KTM與印度合作伙伴Bajaj的融資談判宣告失敗。相關(guān)報(bào)道稱,KTM由于融資需求高而導(dǎo)致談判破裂,因
 

 

11月26日,來自海外的最新消息,KTM與印度合作伙伴Bajaj的融資談判宣告失敗。相關(guān)報(bào)道稱,KTM由于融資需求高而導(dǎo)致談判破裂,因?yàn)闊o法獲得及時(shí)的融資,KTM AG正在實(shí)施重組措施,其執(zhí)行委員會(huì)決定于2024 年11月29日提交申請(qǐng),原文如下:“Pierer Mobility AG的全資子公司 KTM AG將于2024年11月29日申請(qǐng)啟動(dòng)自我管理司法重組程序(Sanierungsverfahren unter Eigenverwaltung)。對(duì)KTM AG及其子公司KTM Components GmbH 和KTM F&E GmbH的資產(chǎn)啟動(dòng)自我管理司法重組程序。

 

申請(qǐng)司法重組的目,是要在90天內(nèi)與債權(quán)人達(dá)成重組計(jì)劃,重組集團(tuán)不僅可以確保KTM集團(tuán)的長(zhǎng)期存續(xù),也是為了避免被直接破產(chǎn)清算,其實(shí)距離破產(chǎn)重組也只是一步之遙。重組申請(qǐng)之所以非常必要,是因?yàn)镻ierer Mobility AG未能獲得過渡性貸款或者融資,無法彌補(bǔ)今年的收入缺口并償還債權(quán)人。相關(guān)信息顯示,截至6月30日,KTM的凈債務(wù)為14.69億歐元,其中1.36億歐元的債務(wù)將于2025年到期,目前資金缺口的數(shù)額巨大可能面臨破產(chǎn)。申請(qǐng)重組目的是與債權(quán)人就重組公司,并為接下來繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的計(jì)劃達(dá)成協(xié)議。根據(jù)PMG的提議,占Pierer Mobility Group營(yíng)業(yè)額95%的KTM AG將被視為重組的獨(dú)立實(shí)體,并成為重組的重點(diǎn)。

 

提交申請(qǐng)之后,KTM必須在12月27日之前提交業(yè)務(wù)重組計(jì)劃。在該計(jì)劃中,他們必須能夠證明,能夠在2年內(nèi)償還至少30%的未償債務(wù)。此前在2024年上半年公布的財(cái)報(bào)中顯示,凈債務(wù)為14.88億歐元,而2023年的年?duì)I業(yè)額為27億歐元。債權(quán)人必須在2025年1月31日之前登記其債務(wù),當(dāng)然債權(quán)人可以批準(zhǔn)或拒絕PMG的重組計(jì)劃。不過如果債權(quán)人拒絕該計(jì)劃,那么下一步將迎來破產(chǎn)程序。

 

而PMG的員工,則不會(huì)受到債務(wù)減記的影響,在職期間工資將全額支付,裁員補(bǔ)償金也將全額支付,對(duì)于PGM而言又是一大筆開支。不過司法重組申請(qǐng)仍需得到奧地利法院的批準(zhǔn),法院可能會(huì)決定駁回申請(qǐng),并任命一名管理人監(jiān)督重組。PMG預(yù)計(jì)重組成本會(huì)很高,聲明稱,他們預(yù)計(jì)損失將達(dá)到“數(shù)千萬歐元左右”,重組計(jì)劃包括減少生產(chǎn)能力,使目前的庫存水平降至更正常的水平,因此也將會(huì)進(jìn)一步裁員。計(jì)劃是在未來 6 個(gè)月內(nèi)裁員約600人,并將產(chǎn)量從112,000輛減少到76,000輛,也就是減少近三分之一。

 

據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示,KTM的問題根源,還是因?yàn)閹齑媪窟^高,導(dǎo)致資金回流受阻,據(jù)悉KTM AG倉(cāng)庫和經(jīng)銷商處,積壓著10萬輛未售出的摩托車,價(jià)值約14億歐元,所以如何降低庫存壓力成為KTM AG另一個(gè)頭疼的問題。

 

為什么在碰到巨大資金危機(jī)的時(shí)候,KTM會(huì)尋求印度Bajaj幫助呢。目前,PMG有74.9%的股權(quán)被Pierer Bajaj AG持有,其中50.1%由Pierer Industrie AG持有,49.9%由印度Bajaj的歐洲投資部門Bajaj Auto International Holdings BV持有。Bajaj顯然是可以加大投的,但如果這很容易實(shí)現(xiàn),那KTM就不可能面臨如今的窘境。如果等不到投資人,KTM就很危險(xiǎn)了,不過也因?yàn)楣蓹?quán)問題,阿春似乎也不太好插手,畢竟以目前的股權(quán)架構(gòu)來看,KTM AG已經(jīng)快成為Bajaj的囊中之物, 未來的局勢(shì)會(huì)如何發(fā)展,KTM究竟會(huì)不會(huì)走到破產(chǎn)那一步,我們時(shí)刻關(guān)注著。

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