在國內輕騎鈴木似乎一直被豪爵鈴木的光輝所掩蓋，但不可否認輕騎鈴木也是繼承了純正的鈴木血統，從歷史上來看，相比豪爵鈴木還要早不少，其中的曲折緣由可以另開一篇文章來詳細說了（有興趣知道的可以留言給小編）反正只要知道輕騎鈴木自己的宣傳標語是“真正的鈴木”并不是說大話，經典的鈴木王、賽馳可都是輕騎鈴木的哦。

小編最近發現輕騎鈴木之前撤下的進口大排量車型又悄然恢復了，結合最近輕騎鈴木不斷引入海外車型的消息，大有C位出道的勢頭啊。由此也能看出，輕騎鈴木能獲得鈴木更多的新車型許可，其地位不容小覷。下面就和小編一起來了解這幾款由輕騎鈴木在國內代理銷售的大排量進口車吧。

1、vstron650，售價11.58w

鈴木拉力車型的中量級選手，也是我們熟知的DL250的二哥，車型亮點就是好騎，搭載了鈴木的低速控制系統（TI-ISC），645CC水冷4沖程90度V型雙缸DOHC4氣門發動機，高速32位ECU控制的鈴木雙節氣門（SDTV）閥體更有助于高中低轉速時的扭矩表現，同時提供高速巡航所需的動力。標配 ABS，多功能儀表盤，一體化扶手桿和行李架，三檔可調節擋風玻璃，“高座椅”和”低座椅”選擇，20L 大容量油箱，直立的坐姿都是設定為長途旅行車的定位，不過缺點是價格偏高了。

2、vstrom1000，售價14.98w

鈴木dl系列的大哥，公升級拉力車，也是鳥嘴起源的繼承者，V型雙缸水冷四沖程1036.7CC排量，發動機和電控系統基本和650一樣TI-ISC、SDTV都不少，另外Suzuki招牌式的SCEM復合電化材料電鍍氣缸，能夠有效減少摩擦，提高散熱性能，使部件長時間保持一貫的運轉效能。牽引力控制系統（TCS）和ABS能有效防止車輛打滑。售價對比寶馬KTM是非常良心了，而且實力毫不遜色。

3、隼GSX1300R，售價23.98w

這臺車大家應該很熟悉，一款純粹的運動型機車，在其所屬時代成為同類產品中的性能傳奇，曾經跑得最快的摩托車之一。這款機車的空氣動力學設計靈感來源于一種日本游隼，并因此而得名。圓潤的造型看上有些憨厚，但跑起來絕對是個暴力機器。

4、酷道至尊M109R，售價24.98w

誰說鈴木沒有太子車，林蔭大道這不就是嗎，只不過還是高高在上的車型，排量高達1800cc的V缸發動機，是能和哈雷勝利一較高下的重巡機車。滿足你對太子車型的一切幻想，不過小編還是看看就好，等等GW250的太子版吧。

雖然這幾款車型嚴格來說都不能算新車，但是出現在輕騎鈴木的產品目錄上，也能傳遞一定的信息，最近上市的小排量街跑GIXXER155，和傳聞即將上市的漢堡人200，大R，以及出口返銷的UU125，再聯系到高調回應鈴木退出國內市場的聲明。種種跡象表明輕騎鈴木將不再甘于被說比南邊哪位兄弟差了，C位出道或許真的很快到來。車友們你準備好了嗎，你支持輕騎鈴木還是豪爵鈴木呢？