與頂級(jí)的motogp不同，moto2車隊(duì)沒有足夠經(jīng)費(fèi)去研發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以現(xiàn)行moto2統(tǒng)一采用的本田提供由CBR600RR的發(fā)動(dòng)機(jī)修改而來的四缸600cc發(fā)動(dòng)機(jī)。但是由于排放和競(jìng)技效果原因，本田已經(jīng)計(jì)劃放棄CBR600RR車系，并且主辦方多納也計(jì)劃提高moto2的可看度。

于是宣布在2019年度的moto2比賽中，將會(huì)采用英國凱旋的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)一配備。這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為765cc，由凱旋旗下的675cc系列三缸機(jī)發(fā)展而來。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比同排量的四缸機(jī)，可以在更低的轉(zhuǎn)速爆發(fā)最大扭矩，這樣就使得賽車在比賽中加速更加兇猛，更激烈的競(jìng)技也提高了賽事的可看度。

雖然在動(dòng)力壓榨方面，三缸機(jī)高于二缸發(fā)動(dòng)機(jī)也低于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是新發(fā)動(dòng)機(jī)的排量更大，追平了結(jié)構(gòu)的劣勢(shì)。目前的測(cè)試結(jié)果，最大馬力已經(jīng)達(dá)到了135匹，比現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)還要高15匹。最大扭矩也有80N·m，明顯高于600cc發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

而且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊，即使排量增漲了，但是體積與重量卻比600cc四缸機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。新的發(fā)動(dòng)機(jī)由于是專門研發(fā)，也采用了更多的高新科技。鈦合金材料與更多可調(diào)節(jié)的配置，使得賽車將會(huì)更加適應(yīng)不同車手與不同賽道。未來moto2的成績(jī)將會(huì)有很大的提升，將會(huì)不斷逼近motogp的水平，也為車手的晉升縮小了門檻。

而其實(shí)大家最關(guān)心的還是這款性能強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)的下放，研發(fā)成本高昂加上產(chǎn)量小，必然要從民用市場(chǎng)上拉平成本。而且新的發(fā)動(dòng)機(jī)還在排放等方面更有優(yōu)勢(shì)，投放市場(chǎng)會(huì)更有吸引力與競(jìng)爭(zhēng)力。