這個(gè)系列到現(xiàn)在已經(jīng)講完了Suzuki 、Kawasaki、KTM 這三個(gè)摩托車品牌，今天我們聊聊摩托車界的另外一個(gè)汽車、摩托車雙發(fā)展的品牌-BMW 。在汽車領(lǐng)域，BMW 作為德系BBA 中的一員，一向?qū)儆诤廊A車品牌范疇，價(jià)格高高在上，車輛的配置及性能也都是在線的。

其實(shí)在摩托車界也一樣，曾經(jīng)有個(gè)段子說：BMW摩托車騎出去可能是讓一個(gè)路人能快速認(rèn)出這是一輛好車；無他，就是因?yàn)锽MW的藍(lán)天白云標(biāo)。寶馬摩托車作為摩旅途中常見的品牌，一般出鏡大家都會(huì)覺得體現(xiàn)的是車主的硬實(shí)力，畢竟國內(nèi)全辦下來一輛也在20萬+ 以上，要多選裝一些配件和配置，那基本就奔著30萬去了。

2019年寶馬摩托車的車型除了目前已經(jīng)都明確的750、850、1250 之外，還會(huì)對(duì)常規(guī)車款有什么更新？ 那么本系列我們就看看，對(duì)于2019寶馬的產(chǎn)品線有什么樣的變化，本篇說說寶馬的跑車類。

寶馬的跑車，對(duì)于很多人而言可能少見；一般也都是賽事和電影中常見，今天就先從這一類開始吧；雖然買不起，但看看也無妨。

BMW 寶馬 HP4 Race

參考價(jià)：無

寶馬的HP 系列是全球第一個(gè)采用全碳車架和全碳輪轂的品牌和系列，作為一個(gè)215馬力的性能怪獸，車重僅有146kg 也是異常的變態(tài)；HP4 作為純限量版賽車，僅有750臺(tái)，全部是資深工匠手工打造，并配有獨(dú)有的編號(hào)銘牌。

特性方面：具有寶馬的7級(jí)動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)；7級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)調(diào)節(jié)、4種騎行模式、2D的數(shù)據(jù)記錄（含圈速、GPS、制動(dòng)力數(shù)據(jù)）；可調(diào)式手把和腳踏、座椅高度可調(diào)、轉(zhuǎn)向角度可調(diào)、帶偏向調(diào)節(jié)的叉橋；換擋輔助、二次傳動(dòng)調(diào)節(jié)等。

整車動(dòng)力還是999cc、油水混合冷卻的四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；Brembo的賽車制動(dòng)盤配鈦體4活塞卡鉗、brembo的離合器連桿。

有錢人的玩具，買了可以下賽道浪騷，街道還是算了吧

BMW 寶馬 S1000RR

S1000 RR 系列從一開始就是超級(jí)跑車的革新者，追求的是速度每快一點(diǎn)，重量要更輕一些；新的S1000 RR 已經(jīng)在前幾天的米蘭車展上首發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加了8馬力，重量從208減少到197kg；ABS、LED 、液晶儀表盤 和起步輔助控制則更新到了寶馬最新的版本。

19款特點(diǎn)：采用新開發(fā)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸，輸出和扭矩都有增加；重量減少（排氣筒就減少1.3kg)；6.5英寸的液晶儀表盤；改進(jìn)了懸架，提高操控性；更新了動(dòng)態(tài)牽引力控制標(biāo)準(zhǔn)。

BMW 寶馬 R1250 RS

明年即將推出的1250 系列（包括1250GS 、1250RS ）都采用了一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，并極大的改進(jìn)了在低轉(zhuǎn)速時(shí)候的平順性；并且在摩托車上寶馬首次使用了變速凸輪技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠改變進(jìn)氣側(cè)的氣門正時(shí)和氣門進(jìn)程；兩種騎行模式：ASC 和 專業(yè)模式、LED 是1250 系列的標(biāo)配；電子動(dòng)態(tài)懸架調(diào)整技術(shù)則來自寶馬汽車的下放，以及智能緊急呼叫系統(tǒng)。

1254cc 排量最大143NM/6500轉(zhuǎn)，兩段式前后車架、45mm倒置前叉；前320mm 雙盤四活塞卡鉗，后后276mm 雙活塞卡鉗；BMW 自家的ABS 系統(tǒng)。

作為寶馬19年備受期待的系列，1250系列的推出將會(huì)取代目前的1200 系列。