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川崎2019款Versys 1000/SE 電控多功能拉力車

放大字體  縮小字體 發布日期:2018-12-13  來源:大排摩托  瀏覽次數:1162

做為KAWASAKI車系的主力多功能車款,Versys 1000距離上次改款已有4年時間,現在放出全新2019 Versys 1000,除了采用家族化的車頭設計外,內在也進一步電控化,正式加入KAWASAK彎道管理系統KCMF,整合KIBS、KECS(SE版本)以及更先進的KTRC。并且在標準版之外增加電控更為完備的SE版本,來讓消費者根據自己的需求與預算選擇。

導入更多電子配備的Versys 1000 SE

2019 KAWASAKI Versys 1000(SE)規格表

引擎型式:四沖程,水冷,DOHC,直列四缸引擎

供油方式:電子噴射系統、ETV電子油門

缸徑 x 行程:77 x 56mm

排氣量:1,043cc

壓縮比:10.3:1

最高馬力:88.2 kW (120PS)/9,000 rpm

最大扭力:102 Nm (10.4 kgf-m)/7,500 rpm

傳動方式:6速鏈條傳動、A&S離合器

車架型式:鋁合金車架

前懸吊:43mm預載、壓縮、回彈可調倒叉(SHOWA 43mm電子式全可調倒叉)

后懸吊:油壓預載、回彈可調單體避震器、鋁合金雙搖臂(SHOWA BFRC Lite電子全可調單體避震)

前制動:雙一體式輻射對四卡鉗、310mm 半浮動浪花碟、ABS

后制動:單活塞卡鉗、250mm 碟盤、ABS

軸距:1,520mm

座高:840mm

裝備重量:253kg

其他:KTRC、動力模式、電子巡航、12V車充、騎乘模式(SE標配)、KECS(SE標配)、轉向照明(SE標配)、快排(SE標配)、加熱把手(SE標配)、智慧型手機連接(SE標配)

售價:參考國內現款Versys 1000建議售價為17.4萬元

Versys 1000自2015年改款,便放棄原本的獨立外型風格,開始與Ninja 1000、Ninja 650等車系,共用家族化外觀。隨著時代演進,KAWASAKI為有導流罩的車款,以ZX-10R衍生出的新一代家族化外觀,并且導入Versys 1000。新一代的KAWASAKI外觀基因,通過LED燈組勾勒出更加兇狠的眼神。當然在外型之下,原有的可調風擋依然保留,可直接在騎乘位置無工具進行65mm高度的調整,并且通過增加車頭面積的設計,提供更好更全面的導流效果,帶來更好的舒適性。

新一代家族化外型

尾燈也使用LED燈組

新的排氣造型更具運動感

采用與H2、H2 SX同款式儀表

做為一輛多功能車款,雖然Versys 1000采用與Z1000同樣的1043cc直四引擎,但經過調較,最大馬力降為120PS,具備低轉速就能輸出強勁扭力的特性。在全新的Versys 1000上,KAWASAKI導入電子油門,搭配全新的油路設計,讓Versys 1000在油門變化中,能有更順暢的動力銜接,同時也更利于在公路上的運動騎乘,并且讓巡航控制系統也得以成為Versys 1000標準配備。

而在Versys 1000上的也是KAWASAKI首次使用ETV系統,將油門位置感應器安放在把手上,因此不需要傳統的油門拉線,在車輛保養上更加容易。雖然引擎大致上與前代相同,但排氣頭段重新設計,將連接管改為圓形,降低排氣阻力,使得排氣效率更好,也提高全轉速的反應。

電子油門的導入,令油門變化的動力輸出更順暢

KAWASAKI首次采用的ETV,油門下不再是拉線而是單純的電線

重新設計的排氣頭段,讓排氣效率更完美

由于電子油門的導入,除了能加上電子巡航功能外,搭配6軸IMU,讓3段可調KTRC循跡控制能在每5毫秒每次的速度下,進行點火與節氣門控制方式來達成,使得系統介入下的突兀感降低,在不知不覺中處理掉后輪過度打滑的情況。

左把手可快速設定電子巡航功能,只要扣拉任一拉桿或操作油門,隨即解除巡航

車架懸吊部份,同樣采用鋁合金雙翼梁車架,經過引擎上方的方式,得以縮小車架寬度,提供良好的雙腿夾持感。同時引擎本身也做為車架受力件的一部份,提供良好的剛性。并加上強化車架連結引擎與車架本體,讓Versys 1000也能承受激烈的操控。

Versys 1000看起來使用與前代相同的全可調43mm、150mm行程倒叉與外掛油壓預載可調的150mm行程后懸吊,但KAWASAKI為了提高整個騎乘品質,對前后懸吊進行調整,也修改了后懸吊的多連桿來強化沖擊吸收的能力,讓舒適性大為提升。

車架采用鋁合金雙翼梁車架,搭配鋼管副車架

標準版搭配43mm長行程全可調倒叉

后避震油壓調整預載,方便快速手動調整

新的Versys 1000前制動全面升級,雖然碟盤尺寸維持310mm半浮動浪花碟,但采用新的一體式異徑對向四活塞輻射卡鉗以及直推總泵,提供良好的手感與線性的制動力。

現今,ABS已經是大排量車款標配的安全配備,而KAWASAKI為了ZX-10R等運動車款的需求,開發KAWASAKI Intelligent anti-lock Brake System;KIBS,通過IMU取得的資訊,能夠提供滿足運動騎乘的ABS介入反應。而2019 Versys 1000也加入這套系統,搭配升級的制動,帶給騎士能更安心的享受運動騎乘。

剎車卡鉗升級為輻射一體式異徑對四卡鉗

這次KAWASAKI在Versys 1000標準版之外,也推出配備更好的SE版本。與標準版相比,SE的電子配備更加全面,除了旅行車款必備加熱把手外,還導入KECS半主動電子懸吊,搭配SHOWA電子前叉與BFRC lite電子后懸吊,使用與ZX-10R SE上同樣的內置式懸吊行程感應器,提供最精準的懸吊作動狀態,搭配車輛俯仰狀態,通過電磁閥能在一毫秒內進行阻尼變化,即時提供完美的懸吊設定。另外后懸吊也具備電子預載可調功能,在三種預設模式下(單人、單人加行李、雙載加行李),可再進行正負五段的調整。

真正好配備的是SE版本

SE搭配內建行程感測器的SHOWA電子懸吊

另外相對于標準版的動力模式之外,SE版還增加了騎乘模式的組合套餐,內建Sport、Road、Rain與Rider(自定義)四種選擇,分別搭配不同的動力模式、KTRC與KECS設定,可以快速因應狀況來切換。

SE版本也搭配新的全彩TFT儀表盤,擁有兩種顯示模式,還能與智能手機連接,能顯示來電,也能將車輛行駛紀錄存在手機中,從GPS路線、油門開度、轉速、時速等等細節都包括在內,也可先在手機內進行車輛設定,連接時自動更新,被標準版列為選配的電子快速換擋系統在SE版本也是直接標配。

SE版本也能可與手機連接

和H2 SE SX同樣,Versys 1000 SE也搭配TFT全彩儀表盤,并有兩種顯示模式

SE版本列為標配的電子快速換擋系統

同時SE版本為了在外觀與標淮版有明顯區別,采用不同的彩繪烤漆,風擋加大(可調行程從65mm降為40mm)、把手護弓,以及標配轉向照明系統等等。

整體而言,SE版本與標準版的配備差異較多,而其中標準也僅能通過選配方式增加快速換擋、風擋加大、加熱手把與護弓,如果對Versys 1000有興趣,直上SE版本是最好的選擇。

SE版本標配更寬大的風擋

兩側導流罩的LED燈為轉向照明使用,會根據傾角依次點亮

Versys 1000加了側箱后的寬度,和后視鏡差不多

SE在配備上有明顯差異,有預算還是SE比較實在

2019 KAWASAKI Versys 1000

2019 KAWASAKI Versys 1000 SE

2019 KAWASAKI Versys 1000 SE全配版本

 
 
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