這就不能不提到首開風(fēng)氣的寶馬R 80 G/S。早在上個(gè)世紀(jì)70年代后期, 寶馬參與了一系列著名的國際越野賽事, 比如“六日賽”和歐洲越野摩托車錦標(biāo)賽等。在這段時(shí)期, 寶馬研發(fā)出用于參賽的越野/耐力摩托車, 在極為惡劣的環(huán)境中競逐勝利的榮耀。在此基礎(chǔ)上, 寶馬設(shè)計(jì)出既能夠在公路上飛奔疾馳, 又能夠在荒郊野外撒野, 具有廣泛適應(yīng)性的多用途摩托車。

1980年9月1日, 寶馬在法國阿維尼翁掀開了R 80 G/S的神秘面紗。這是一款全新類別摩托車, 以至于很難將它歸類。與傳統(tǒng)的大型公路摩托車相比, R 80 G/S具備極強(qiáng)的野外生存能力, 通過性能極佳;與傳統(tǒng)的越野摩托車相比, R 80 G/S又具備了穿州過府的遠(yuǎn)航能力和霹靂風(fēng)行的疾馳本領(lǐng)。因此, 無論是公路, 還是鄉(xiāng)村道路, 又或者是沙礫戈壁, 都難不到R 80G/S, 這點(diǎn)正如它的名字所暗示的:G是德語Gelände的縮寫, 表示越野;S是德語Strasse的縮寫, 表示街道。G/S的名字表明它的身份是介于公路和越野之間的“兩棲動(dòng)物”。

R 80 G/S裝備了寶馬的成名絕技水平對置雙缸“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī), 排量達(dá)到798mL, 可在轉(zhuǎn)速為6500r/min時(shí)輸出37 kW的最大功率, 在5000 r/min時(shí)爆發(fā)最大扭矩56.7N·m;加速性能相當(dāng)出色, 0~100km/h加速時(shí)間只需5.6s, 極速可以達(dá)到168km/h。另外, R 80G/S安裝了單桿后搖臂, 里面容納了驅(qū)動(dòng)軸, 機(jī)油則被全封閉起來, 不但能夠?yàn)閭鲃?dòng)軸提供優(yōu)異的潤滑效果, 而且做到免維護(hù)、全壽命。值得注意的是, 盡管R 80 G/S的排量高達(dá)798mL, 但很輕巧, 凈質(zhì)量只有191kg, 這讓它在狹促的空間也能回旋如意。

多功能、舒適豪華的R 80 G/S, 開辟了全新的大型探險(xiǎn)旅行摩托車市場, 以“多面手”的身份扮演公路摩托車和越野摩托車的雙重角色, 獲得市場一致贊譽(yù), 從1980年一直生產(chǎn)到1987年, 總共生產(chǎn)出21864輛。

作為探險(xiǎn)ADV的鼻祖 寶馬GS系列自問世以來經(jīng)過持續(xù)進(jìn)化,歷經(jīng)30多年的磨礪, 寶馬GS系列從最開始的R80 GS演變至今2019款的R1250GS。價(jià)格從13,415英鎊起（12萬人民幣），最高價(jià)格為R1250GS Exclusive TE，價(jià)格為16,500英鎊（15萬人民幣）。

寶馬GS系列一直秉承著高大威猛的外觀，高逼格的藍(lán)天白云標(biāo)以及現(xiàn)代化的電控系統(tǒng)，使得這臺猛獸成為國內(nèi)摩友心目中的不二神車。

在探險(xiǎn)領(lǐng)域車型里面一直占據(jù)著老大的地位,已經(jīng)成為探險(xiǎn)車的標(biāo)桿, 是摩友野外探險(xiǎn)、旅行的征途良伴!