阿普利亞Shiver 900車型最早是在2007年第一次出現(xiàn)在大眾視野中的，當(dāng)時(shí)它還是一款750cc 的中排量機(jī)車，采用的是V型雙缸水冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在世界范圍內(nèi)，也是一款久經(jīng)考驗(yàn)口碑爆棚的摩托車；經(jīng)過幾代的迭代，阿普利亞的Shiver 車型也過渡到了900cc 的大排量區(qū)間。2019款的Shiver 900車型有著肌肉化的線條，充滿這男性荷爾蒙的動(dòng)力和野性。

發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高，是2019款Shiver 900 讓人印象深刻的地方

2019款Shiver 900 最早是在去年的車展上亮相的，但當(dāng)時(shí)主要的注意力都放在了RSV4 這款旗艦機(jī)跑車上面，對(duì)于Shiver 反倒注意力不多。如今再次重新看待它，魅力依舊。

配置上這款車采用的是：896.1cc的液冷90度V缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置的凸輪軸，8氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在8500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到它的最大動(dòng)力92.5馬力，在6500轉(zhuǎn)的時(shí)候達(dá)到最大的扭矩90NM，與此同時(shí)，為了更好的體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力效率，對(duì)原有的排氣系統(tǒng)做了調(diào)整。

通過減少活塞的摩擦、以及采用半干式的內(nèi)部回路來減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損失；采用了更高效的噴油器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)的時(shí)候更為容易；而重新設(shè)計(jì)的離合器能夠減少車手15%的杠杠力。

雖然從馬力上來看，95馬力并不算大，但需要注意的一點(diǎn)是在最大馬力和最高扭矩之間插著2000轉(zhuǎn)/分鐘，這意味著這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有巨大的靈活性。而更寬的范圍意味著扭矩曲線的平滑性，而且也默認(rèn)允許摩托車在任何檔位能夠快速的換擋提速。

外觀多處細(xì)節(jié)調(diào)整，Shiver 900 的2019款取向更為運(yùn)動(dòng)

這款車采用鋼絲線油門，具有三種騎行模式（雨天、旅行、運(yùn)動(dòng)）；三級(jí)可調(diào)的牽引力控制系統(tǒng)；大陸集團(tuán)的雙通道ABS防抱死系統(tǒng)，和4.3英寸的TFT液晶儀表（和RSV4車款一樣）

而且這款液晶儀表具備和阿普利亞多媒體系統(tǒng)的連接，以及通過藍(lán)牙能夠連接手機(jī)，可以顯示更多的騎行數(shù)據(jù)及信息。

而且對(duì)于油箱、擋泥板、側(cè)部、尾部進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)；Kayaba 的可預(yù)載前叉和阻尼回彈可調(diào)，Sachs 的可調(diào)后減震及阻尼回彈可調(diào)，并且對(duì)于2019款來說，還提供了紅色。

而且，難得可貴的是Shiver 900 依舊繼承了750 系列極具市場口碑的車架及底盤，這對(duì)于車輛的過彎的穩(wěn)定性及騎行感受有著絕對(duì)的意義。

總結(jié)：2019款的改動(dòng)對(duì)于Shiver 900 這款車而言，不算是小迭代。

看的出來，阿普利亞對(duì)于Shiver900 2019款的改動(dòng)，不僅僅像以往的一些車型一樣，只是在做一些外觀件層面的改變。而是實(shí)施在在的將性能同樣做了提升。這是在這個(gè)換代以殼為本的時(shí)代，最難能可貴的。

外觀的改變，主要在視覺上的第一感受就是兩側(cè)的線條感更加硬朗，算的上是棱角分明；而前部的狒狒臉型，讓這個(gè)肌肉車嚴(yán)肅的框架下保留這一些小嬉皮。紅色的框架點(diǎn)綴在車身兩側(cè)，對(duì)于喜歡亮騷的兄弟們來說，既不會(huì)顯得過分張揚(yáng)，也不會(huì)過于低調(diào)，這個(gè)度拿捏的剛剛好。

性能上，主要是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部做了動(dòng)力的挖潛；主要是通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的回路改造，進(jìn)而提高動(dòng)力輸出的平順性及動(dòng)力。在操控方面最大的變化是重新設(shè)計(jì)的離合器，15%的杠桿力的減少不可謂不大。這對(duì)于實(shí)際騎行中的提升感受最為明顯。

總的來說，阿普利亞Shiver 900 2019款的改動(dòng)誠意足夠，剩下的就是準(zhǔn)備好銀子入手吧！