7月25日,搭載全新一代“拳擊手”發(fā)動機(jī)的R 1250系列車型正式上市。全新的R1250系列基于R1200系列升級而來,最大的變化是將ShiftCam可變凸輪軸系統(tǒng)與“拳擊手”發(fā)動機(jī)相組合,以獲得更佳的駕駛質(zhì)感。
當(dāng)然,大家最關(guān)心還是這三款車型的售價信息,其中R1250GS起售價為20.99萬元,R1250GS Adventure起售價為23.99萬元,而R1250RT起售價為28.59萬元。
相比起2016年舊款,新款R 1250 GS大約比舊款貴了10900元,R1250GS則是比舊款便宜了29100元,而R1250RT則比舊款貴了27900元。
▲BMW全新R 1250 GS
R1250GS/R1250GS Adventure作為寶馬GS系列中的旗艦車型,在此次改款中并沒有發(fā)生明顯的外觀變化,除了代表身份的車身拉花外,在造型上基本繼承了R1200GS/R1200GS Adventure的整體設(shè)計。
BMW 摩托車 R 1250系列車型代替了老款的 R 1200系列,較高的坐姿加上貼地飛行的駕駛樂趣,讓摩托車車主親切的稱其為“水鳥”。
▲BMW全新R 1250 GS Adventure
相比R1250GS,R1250GS Adventure更加注重長途探險的功能性,30L的大容量油箱和出色的風(fēng)阻保護(hù),讓長途旅行更有保障,其營造出寬大的視覺效果也是被國內(nèi)消費者所喜愛的原因之一。
▲BMW全新R 1250 RT
三款新車在安全配置上也再次得到提升,全系標(biāo)配DTC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、HSC(坡道起動控制)、ABS(制動防抱死系統(tǒng))、DBC(動態(tài)制動控制)、Dynamic ESA(新一代動態(tài)電子懸架調(diào)整系統(tǒng))。其中Dynamic ESA升級后具備了自動負(fù)荷補(bǔ)償功能,讓駕駛員在騎行時始終處于最佳騎行姿態(tài)。
在動力發(fā)動面,全新的 R1250系列,在保持了原有車型動感外觀和舒適坐姿的基礎(chǔ)上,發(fā)動機(jī)排量提升至1254ML,功率和扭矩都得以明顯提升,同時,配備了可變凸輪軸技術(shù),具有在高低工況間切換進(jìn)排氣門行程的能力,動力和油耗兼得。
升級后的“拳擊手”發(fā)動機(jī)的最大輸出功率提升至136馬力,峰值扭矩高達(dá)143牛米,并通過進(jìn)一步優(yōu)化的缸內(nèi)摩擦和換氣損失,綜合油耗降低約4%。
在懸掛系統(tǒng)上,帶有BMW專利的Telelever前懸掛也得到保留,可見其對于R1250系列車型的重要性和實用性,前190mm、后200mm的減震行程也最大限度的滿足了R1250GS/R1250GS Adventure的越野需求。
全新BMW R1250系列還搭載了互聯(lián)配置—BMW Connectivity互聯(lián)系統(tǒng),通過6.5英寸彩色顯示屏,用藍(lán)牙功能與智能手機(jī)連接,駕駛者便可隨時聽音樂、導(dǎo)航及電話等。