自適應(yīng)巡航是一種智能化的自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，它是指在車輛行駛過程中，車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。
當(dāng)與前車之間的距離過小時(shí)，電腦可以通過與制動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
總而言之，自適應(yīng)巡航功能是一種更加高級(jí)的駕駛輔助功能，也可以成為初級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前，這種技術(shù)已經(jīng)在很多高級(jí)汽車上開始普及。
但你可別以為這種技術(shù)只能在汽車上普及。
近日，全球高端摩托車制造商杜卡迪就宣布，將在2020年推出搭載ACC巡航功能的摩托車，為摩托車用戶提供更多的駕駛輔助技術(shù)。
說起杜卡迪，大家會(huì)會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到他們的經(jīng)典紅，還有超級(jí)跑車。
其實(shí)，這家意大利品牌一直是鐘愛前沿科技的廠家。
早在十年前，杜卡迪便成為第一家提供完整牽引力控制系統(tǒng)的摩托車廠商。在2014年，他們還推出了當(dāng)時(shí)世界上唯一一款非系繩內(nèi)置安全氣囊的摩托車騎行服。
▲內(nèi)置安全氣囊的摩托車夾克
就在去年，杜卡迪還依托MotoGP車隊(duì)技術(shù)，推出了民用版的V4發(fā)動(dòng)機(jī)與超級(jí)跑車Panigale V4。
▲Panigale V4
為保住摩托車科技軍備競賽的地位，杜卡迪發(fā)布了2025 Safety Road Map戰(zhàn)略計(jì)劃。
這個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃的一個(gè)第一階段，就是全面普及彎道ABS系統(tǒng)。據(jù)悉，目前杜卡迪全新的Scrambler 1100也已配置了彎道ABS。
▲Scrambler 1100
此外，杜卡迪還會(huì)為摩托車配備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。杜卡迪方面稱，該套雷達(dá)警告系統(tǒng)有點(diǎn)類似目前大多數(shù)汽車已有的駕駛輔助技術(shù)，利用多個(gè)傳感器，為騎士提前預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。
這個(gè)系統(tǒng)工作時(shí)，如果檢測到障礙物（或車輛）并且騎手未能及時(shí)進(jìn)行正確的剎車操作，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)控制油門和剎車，以減少車禍的發(fā)生率。
前方雷達(dá)還可以智能調(diào)節(jié)定速巡航的設(shè)定，以維持與前方車輛之間的安全距離（由騎車人設(shè)定）。
如果一切能夠按計(jì)劃順利進(jìn)行，這項(xiàng)技術(shù)將于2020年面世，并開始在摩托車生產(chǎn)上運(yùn)用。
到那天，自動(dòng)駕駛的摩托車，離我們又近一步了。
