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2020款KTM 890 Duke R 絕非那么簡單

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-11-19  來源:摩托車之家  作者:寰泰MOTORBIKE  瀏覽次數:1399
核心提示:2020 KTM 890 Duke R已經發布,很多人認為沒什么稀奇,不就是公爵790的擴缸版嗎?非也!890 Duke R排量增加,干重卻減輕,較之79
2020 KTM 890 Duke R已經發布,很多人認為沒什么稀奇,不就是公爵790的擴缸版嗎?非也!890 Duke R排量增加,干重卻減輕,較之790,敏捷靈動性有過之而無不及,且具有更大的動力、更激進的體感。它絕非僅僅是擴缸這么簡單,而是整體性能都有了質的提升。如何做到的?經過技術解析之后,我們便可一目了然。

 

KTM推出新的KTM 890 DUKE R的用意

790 Duke上市之后,以其出色實力沖擊著中量級街車市場,收獲不少好評,就其技術參數而言,在該距級也鮮有對手。然而,KTM依然決定以890 DUKE取代它,其用意可用一句話來概括:便是增強其在中量級運動街車市場中的絕對競爭實力。KTM認為,790 Duke還有提升空間,先戰勝自己,才有可能戰勝對手。因此,通過動力、懸吊、制動等一系列升級手段,來全面改善這款全新的運動型、前衛型街車的綜合性能。

 

2020 KTM 890 Duke R 特性和優勢

發動機排量擴增

排量由799cc擴容至890cc。缸徑由88擴增至90.7毫米,行程由65.7增加到68.8毫米,壓縮比更高(12.7:1到13.5:1)。最大功率由77KW 增至89KW,峰值扭力由87Nm增至99Nm。

采用高壓鑄鋁曲軸箱,減小箱體的厚度和重量,增加曲軸和飛輪重量,提高扭矩。重新開發節氣門系統,收取平滑節流效應。

重新開發新的氣缸蓋,可容納一組更大的進氣門(37mm)和排氣門(30mm),使凸輪軸具有更大的升程和更厚重的外形。相應更換了新的平衡軸。

為了符合新引擎的最佳動力輸出和排放標準,歷經無數次動力輸出曲線測試,使用了管徑相對較小的排氣管

底盤更輕、更堅固

KTM 890 DUKE R改進底盤組件,目的是讓車身更輕,更穩定,更堅固,能夠在不降低敏捷性的情況下增大車身傾斜角度。僅懸掛彈簧的重量就比790減小了約3.5公斤。

車架基本延用KTM 790 DUKE R管狀鉻鉬鋼車架,并將引擎作為受壓構件,還帶有螺栓固定式鋁制副車架,可以承受以高速過彎產生的應力。與其他所有KTM R一樣,車架被涂成橙色以突出其運動感。壓鑄鋁合金后搖臂,剛度進行了優化。

 

懸架升級完全可調節功能。790 Duke采用了WP 43mm倒置式前叉,但缺乏精確調節功能,一度令人失望。如今,KTM 890 DUKE 采用了預載、壓縮阻尼和回彈力完全可調節的WP APEX前后懸架。前叉左右叉頂拔盤各避其職,分別調整壓縮阻尼和回彈力;后懸吊采用單槍后避震,具有高、低速壓縮設置以及回彈調節功能。液壓可調節的預載調節器可以快速輕松地進行調節。而且整體懸吊系統的彈簧重量減輕了許多。這是一項重大升級。

龍頭三星各組件剛度得到優化,使用鋁合金材質,減輕整體重量。錐形鋁制車把。

車輪采用重量極輕的鋁合金材質。輪胎由馬吉斯更換為米其琳MICHELIN Powercup II超級運動輪胎。賽道或街道行駛具有出色的抓地力。

制動系統。專門為890開發的Brembo Stylema一體式徑向安裝卡鉗和更輕的浮動盤。前320毫米雙碟配4活塞卡鉗,后240毫米碟配單活塞浮動卡鉗。與KTM 790 DUKE相比,總共節省了1.2公斤的重量。

 

人體工程學和舒適感

 

可調整龍頭位置。KTM 890 DUKE R采用了更平、更低的錐形鋁制車把手,上身前傾幅度更大,營造出更運動犀利的騎行三角。當然,騎手還可通過龍頭三星組件上的4個微調位置,來調整適合自己的設定。

座椅高度由825提高到834毫米,目的是獲得更大的傾斜角度。標配Pillion座椅,外觀更加動感犀利。

 

 

更換了全新腳踏板腳踏板的位置更高,更靠后,以營建更運動的騎乘姿勢和更大的傾斜角度。

豐富的電子設備

KTM 890 DUKE R植入了最先進的引擎管理系統(帶RBW的Bosch EMS),電子功能非常豐富,配備了“Quickshifter+”快排系統,滑動離合器,允許全開油門升檔,還可以自動切換無離合器降檔。

對傾斜角度敏感的摩托車牽引力控制系統(MTC),并與五軸博世IMU慣性測量單元配合使用。標配雙通道Bosch 9.1 MP ABS(包括彎道ABS和可單獨開閉的Supermoto滑胎模式)

 

 

“公路、雨天、動態、賽道”四種騎行模式,均預設了牽引力控制參數,具備差速滑動調節系統(MSR)功能。賽道“Race”模式有9種設定。牽引力控制系統僅在必要時進行干預,它不會抵消出彎時的加速度。如此先進的電子輔助設備,就如單反相機的“自動擋”,新手也可以輕松駕馭。

“雨天”模式的牽引力設置阻礙了790的加速能力,為的就是通過強有力的干預濕滑路面下的動力輸出特性,確保行車安全。事實上,轉距滑差調節(MSR)功能的植入,作用發揮不是很明顯, 2019 KTM 690 SMC R滑胎車,也配備了MSR差速滑動調節系統,滑與不滑、滑多少,全憑精確調校,對于KTM來說,可能還有一段路要走。

4.全彩TFT顯示屏,顯示所有車輛信息,包括騎乘模式切換、ABS作動信息等。顯示屏還會自動根據環境光線調整亮度。

2020 KTM 890 Duke R規格

發動機:DOHC,四沖程,8氣門,水冷緊湊型LC8c型并列雙缸引擎

排量:890cc

最大功率:89KW(121 PS)@9250rpm

峰值扭矩:99Nm@7750rpm

缸徑與行程:90.7/68.8mm

壓縮比:13.5:1

供油:DKK Dellorto帶46毫米節氣門

潤滑:帶2個油泵的強制油潤滑

變速箱:6速

離合器:PASC滑動離合器,機械操作

引擎管理系統:博世EMS w/RBW

理論油耗:4.74L/100km

車身

車架:鉻鉬鋼車架發動機作為受力元件,粉末涂層

懸掛(前):WP APEX 43mm完全可調節倒置前叉,行程140mm

懸掛(后):WP APEX Monoshock單槍后避震,完全可調,行程150mm

前制動:Brembo Stylema Monobloc一體式徑向安裝4活塞卡鉗,配雙320mm浮動碟

后制動:Brembo單活塞浮動卡鉗,配240mm制動碟

ABS:兩通道Bosch 9.1 MP ABS(包括彎道ABS和可單獨關閉的Supermoto滑胎模式)

鏈條:520X

轉向頭角度:65.7°

離地間隙:206mm

座椅高度:834mm

油箱容量(大約):14升

凈重:166公斤

 
 
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